Пособие по ремонту и эксплуатации Volkswagen Tiguan. Модели с 2007 по 2011 год выпуска, оборудованные бензиновыми и дизельными двигателями
Обзор книги по ремонту Volkswagen Tiguan
Содержание
Введение
Об этом руководстве
Автомобили Volkswagen Tiguan - аннотация
Идентификация автомобиля
Поддомкрачивание/вывешивание
Аварийная транспортировка автомобиля
Диагностика неисправностей
Органы управления и приёмы эксплуатации
Настройка и текущее обслуживание автомобиля
Двигатель
Системы охлаждения двигателя и кондиционирования воздуха салона
Системы питания, управления двигателем и выпуска отработавших газов
Системы электрооборудования двигателя
Ручная коробка переключения передач и сцепление
Автоматическая трансмиссия и трансмиссия DSG
Приводные валы и ступицы колёс
Тормозная система
Подвеска и рулевое управление
Кузов
Бортовое электрооборудование
Схемы электрооборудования
Использующиеся о данном руководстве аббревиатуры, сокращения и обозначения
Настройки и текущее обслуживание автомобиля
Проверка состояния компонентов подвески и рулевого управления
Замечание:
Компоненты рулевого привода и подвески следует проверять регулярно, т.к. их износ может послужить причиной чрезмерного и опасного износа шин, ухудшения ходовых характеристик и управляемости автомобиля, а также повышения расхода топлива. Более подробная информация о компонентах подвески и системы рулевого управления приведена в Главе 10.
Проверка деталей подвески и рулевого управления
- Осмотрите компоненты системы рулевого управления на наличие повреждений и деформаций. Обратите внимание на повреждённые пыльники.
- Очистите поворотный кулак от грязи в области шаровой опоры подвески. Попросите помощника захватить нижний край колеса и покачать его, а сами в это время наблюдайте за движением шаровой опоры, соединяющей поворотный кулак с рычагом подвески. Осмотрите пыльники шаровых опор подвески (см. сопр. иллюстрацию) на наличие разрывов. При обнаружении люфта (радиального или осевого) или порванных пыльников шаровую опору и её пыльник следует заменить.
- Осмотрите подшипники (резиновые опорные втулки) передней подвески (см. сопр. иллюстрацию). В них не должно быть люфта, а вулканизированная резиновая опора должна быть без трещин или пор.
- Захватите каждое из передних колёс за передний и задний края и попытайтесь повернуть его передним краем внутрь, а задним наружу, чтобы проверить наличие люфта в рулевом приводе. Если обнаружен люфт, проверьте, не ослаб пи крепёж рулевого механизма и шарниров наконечников рулевых тяг. Ослабший крепёж подтяните. Причиной ослабших рулевых тяг могут быть изношенные шарниры: проверьте сначала надёжность затягивания гаек. Проверьте состояние пыльников рулевого механизма и шарниров наконечников рулевых тяг (см. сопр. иллюстрацию). Если пыльники наконечников порваны или перекручены, замените их вместе с наконечниками.
Проверка люфта рулевого управления
- Установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения.
- Вращайте рулевое колесо из стороны в сторону, наблюдая при этом за передними колесами. Рулевое колесо при работающем двигателе может иметь люфт не более 30 мм по наружному радиусу рулевого колеса. Люфт рулевой колонки при попытке перемещения рулевого колеса вверх / вииз или влево / вправо должен отсутствовать.
- При большем люфте рулевого колеса проверьте тяги рулевого управления и рулевой механизм.
Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Volkswagen:
Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Введите код, указанный на картинке:*