Руководство по ремонту Volkswagen Passat. Модели с 1996 года выпуска, оборудованные бензиновыми и дизельными двигателями
В данном руководстве рассмотрен ремонт автомобиля VW Passat / Фольксваген Пассат с бензиновыми и дизельными двигателями объемом 1.6, 1.8, 2.0, 2.3, 2.7, 2.8, 1.6D, 1.9D литра.
В настоящем руководстве рассматриваются методы ремонта автомобилей Volkswagen Passat, а также неисправности и их устранение, техническое обслуживание. Кузова: седан, универсал. Бензиновые двигатели: 1,6; 1,8; 2,0; 2,3; 2,7; 2,8 л. Дизельные двигатели: 1,6 л. Турбодизельные двигатели: 1,9 л. В руководстве описана конструкция автомобиля, изложены последовательно и подробно различные сборочно-разборочные операции, ремонтные и регулировочные работы на автомобиле. Описаны приемы работы в условиях специализированной мастерской с использованием специальных приспособлений. Также даны конкретные рекомендации по уходу за автомобилем в условиях домашней мастерской. Руководство предназначено для технически грамотных автовладельцев и работников СТО.
Содержание книги по ремонту Volkswagen Passat
2. Четырехцилиндровые двадцатиклапанные двигатели
3. Четырехцилиндровые шестнадцатиклапанные двигатели
4. Шестицилиндровые двенадцатиклапанные двигатели
5. Четырехцилиндровые восьмиклапанные дизельные двигатели
6. Система смазки двигателя
7. Система охлаждения двигателя
8. Система впрыска топлива Monomotronic
9. Топливная система дизельного двигателя
10. Турбонагнетатель
11. Система зажигания
12. Сцепление
13. Пятиступенчатая коробка передач переднеприводных автомобилей
14. Пятиступенчатая коробка передач полноприводных автомобилей
15. Автоматическая коробка передач
16. Передние приводные валы
17. Рулевое управление с гидроусилителем
18. Подвеска передних колес
19. Подвеска задних колес переднеприводных автомобилей
20. Подвеска задних колес полноприводных автомобилей
21. Задний мост полноприводных автомобилей
22. Тормозная система
23. Электрооборудование
24. Контрольные размеры и регулировочные данные
Работа системы впрыска Volkswagen Passat
Хотя на системе впрыска можно проводить немного работ, имеет смысл кратко упомянуть об основных деталях и их работе в системе.
"Мозгом" системы впрыска и отсоединенной с ней системы зажигания является блок управления. Он находится в электронном блоке слева сзади в моторном отсеке (в пространстве, которое еще может называться кожухом). Если установлен турбонагнетатель, то там находится и датчик высоты, т. е. такое устройство, которое осуществляет регулировку давления наддува при движении на большой высоте, например, в горах.
В самом автомобиле блок управления распознается по черному корпусу, т. к. он закрыт крышкой. Под крышкой (1) электронного блока находится электронный блок управления.
Через многоконтактный штекер блок управления получает следующую информацию:
От клеммы стартера 50 о начале и об окончании процесса запуска.
Потенциометр на дроссельной заслонке дает мгновенное положение дроссельной заслонки.
Датчик Холла системы зажигания среди всего прочего дает информацию о числе оборотов двигателя.
Лямбда-зонд в катализаторе информирует о содержании остаточного кислорода в выхлопных газах.
Расходомер воздуха определяет количество поступающего воздуха.
У двигателя с турбонаддувом установлен датчик температуры поступающего воздуха, который постоянно информирует блок управления о температуре поступающего воздуха.
Датчик температуры охлаждающей жидкости находится в трубке для охлаждающей жидкости за головкой цилиндров и поставляет блоку управления информацию о температуре охлаждающей жидкости в данный момент времени.
Датчик детонации или два датчика детонации (двигатель 1,8 л) вкручены в блок цилиндров. Они регулируют детонационное сгорание и в соответствии с этим регулируют момент зажигания.
Благодаря постоянному поступлению указанных выше данных о числе оборотов, нагрузке и температуре двигателя блок управления определяет продолжительность впрыска, т. е. время открывания инжекторов и точно дозирует количество впрыскиваемого топлива. В блок управления встроены, так называемые, диапазоны (базы данных), которые охватывают все возможные условия работы двигателя и на их основе точно выбирают оптимальные дозы топлива и момент зажигания. При изменениях температуры поступающего воздуха или охлаждающей жидкости вносятся необходимые коррективы.
Перед кратким описанием работы отдельных деталей вкратце упомянем общие принципы работы системы при различных условиях эксплуатации.
Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Введите код, указанный на картинке:*