Система смазки Volkswagen Golf IV

Общие рекомендации по двигательным маслам

Вязкость масла

Вязкость характеризует текучесть мас-ла. В зависимости от температуры мас­ло имеет тенденцию к уменьшению те­кучести. По мере увеличения темпера­туры масло становится более текучим. Это ухудшает адгезию масла и устой­чивость к высокому давлению. При ох­лаждении масло густеет, уменьшается текучесть и возрастает внутреннее тре­ние. Из-за этого свойства необходимо применять двигательное масло с такой вязкостью, которая меняется при изме­нении температуры в возможно мень­ших пределах.

При запуске холодного двигателя мас­ло должно быть в достаточной степе­ни жидким для того, чтобы чрезмерно не перегружать двигатель и чтобы пос­ле запуска масло быстрее проникло во все места, где необходима смазка. Текучесть масла равнозначна его внут­реннему трению и обозначается еди­ницами SAE (Society of Automotive Engineers - Ассоциация Автомобильных Инженеров), например SAE 30, SAE 10. Высокий показатель SAE означает, что масло густое, низкий - характеризует жидкое масло. Тем не менее, вязкость масла полностью не характеризует смазочных свойств масла.

Всесезонные масла

В двигателях автомобилей VW Golf/ Bora используются всесезонные мас­ла. Преимущество всесезонных масел состоит в том, что их не нужно выби­рать в зависимости от времени года. Они изготавливаются на базе жидкого сезонного масла (типа 10W). В нагре­том состоянии это масло сгущается так называемым «стабилизатором вязкос-ти», что обеспечивает соответствующие смазочные качества масла при всех температурах. При использовании все-сезонного масла следует применять современные сорта с широким темпе­ратурным диапазоном вязкости, напри­мер 10W-40, 15W-50. 10 вязкость масла в холодном состоя­нии. Чем меньше число, тем более жид­кое масло в холодном состоянии. W (winter - зима) масло пригодно для применения зимой.

40 вязкость масла в горячем состоя­нии. Чем больше число, тем более гус­тое масло в горячем состоянии. Могут применяться также легкие мас-па(масла для высоких мощностей). Они представляют собой всесезонные мас­ла, в которые в качестве присадки на­ряду с другими вводятся уменьшите-ликоэффициента трения. В легких мас­лах в качестве основы применяются так называемые синтетические масла.

Классы вязкости и диапазон эксплуатационных температур масла

Так как диапазон использования сосед­них классов SAE перекрываются, мож­но не обращать внимание на кратков­ременные температурные колебания.

Вязкость двигательных масел

• всесезонные легкие масла с повышенными антифрикционными свойствами, спецификация VW 500 00.
• всесезонные масла, спецификация VW 500 00
• всесезонные масла, спецификация API-CD (кроме TDI)

Допускается смешивание масел раз­личных классов вязкости, если требу­ется доливка масла, а окружающая тем­пература уже не соответствует классу вязкости масла залитому в двигатель. Внимание: Применение всесезонного масла SAE 5W-30 требует исключения длительного режима высоких чисел оборотов и повышенных нагрузок. Это ограничение не относится к всесезон-ному легкому маслу. Замечание: Двигательные масла CD, которые производитель обозначает как масла для дизельных двигателей, не­пригодны для бензиновых двигателей. Имеются масла, применение которых возможно в двух типах двигателей, в этом случае на емкости с маслом ука­зываются оба обозначения, например SG/CD.

Замечание: Не следует вводить до­полнительные смазочные присадки любого вида ни в топливо, ни в масло.

Качество двигательного масла

Качество масел определяется по сис­теме API (American Petroleum Institut). Европейские производители также придерживаются этой системы. Обозначение сорта масла производит­ся двумя буквами. Первая буква ха­рактеризует область применения: S - Service, предназначены для карбюра­торных двигателей; С - Commercial, пред­назначены для дизельных двигателей. Вторая буква определяет сорт масла в алфавитном порядке. Маслами высшего сорта по классифи­кации API являются SJ для бензиновых двигателей и CF для дизельных двига­телей.

Европейские изготовители классифи­цируют свои масла по спецификации «АСЕА» (Association des Constucteurs Europeens de I'Automobile), которая учи­тывает, прежде всего, европейскую тех­нологию производства двигателей. Масла для бензиновых двигателей лег­ковых автомобилей имеют по специфи­кации АСЕА классы качества с А1-96

Схема циркуляции двигательного масла

1. масляный канал головки цилиндров
2. главный масляный канал
3. струя масла для охлаждения поршня
4. масляный фильтр главного потока
5. масляный радиатор

по АЗ-96, дизельные двигатели имеют классы с В1-96 по ВЗ-96, причем A3 и ВЗ представляют собой высший класс качества. На автомобилях с двигателями без тур-бонаддува (SDI) могут применяться все­сезонные масла спецификаций VW 501 01, VW 505 00, API-CD или вы­сокоэффективное масло VW-500 00. На моделях с турбодизелем (TDI) мо­гут применяться всесезонные двига­тельные масла спецификаций VW 505 00 или высокоэффективное масло, со­ответствующее одновременно нормам VW 500 00 и 505 00. Для дополнения системы можно применять всесезонное масло спецификации API-CD, если в наличии нет масла, соответствующего установленным нормам

---

Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей VW:

• руководство по ремонту VW Pointer / Gol
• книги по ремонту VW Golf 5 / Jetta
• инструкция по эксплуатации VW Touareg

Автомобильная литература

Ваше Имя:*


E-mail


Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Введите код, указанный на картинке:*