Руководство по ремонту и эксплуатации Volkswagen Golf 3 / Vento. Модели с 1991 года выпуска, оборудованные бензиновыми и дизельными двигателями
В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Volkswagen Golf 3 / Volkswagen Vento / Фольксваген Гольф 3 / Фольксваген Венто, выпускаемого с 1991 года. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями ABD / AEX / APQ / ABU / AEA / AEE / AEK / AFT / AKS / AAM / ABS / ACC / ADD / ADZ / 2E / ABA / ABF / ACX / ADY / AEP / AGG / AKR / AAA / ABV / 1Y / 1Z / AAZ / AEY / AFN / AHU / ALE, объёмом 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.8 / 2.9 / 1.9D л.
Обзор книги по ремонту VW Golf 3 | VW Vento с 1991 года
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на сто
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Главная передача, блок дифференциала
Примечание: Возможны конструктивные отличия в зависимости от модификации.
Проверка уровня масла в картере главной передачи Volkswagen Golf III / Vento
- Проверка уровня масла в картере главной передачи производится при установленной коробке передач.
- Объем масла в картере главной передачи между метками Мин./Макс. составляет 0,1 л. Избыток масла можно откачать с помощью приспособления для откачки (V.A.G 1358 A)
- Снять привод спидометра и обмотать ветошью.
- Установить и снять привод спидометра, при необходимости довести до нормы уровень масла в картере главной передачи.
- Уровень масла должен находиться между метками Мин. и Макс.
Конструктивные элементы главной передачи
- Планетарный редуктор.
- Ведущая шестерня.
- Ведомый вал.
- Дифференциал
Примечание: Ремонт ведущей шестерни возможен только после снятия деталей планетарного редуктора
Ведущая шестерня
- Зажимная гайка.
- Тарельчатая пружина.
- Регулировочная шайба.
- Внутреннее кольцо / конический роликоподшипник.
- Внешнее кольцо / конический роликовый подшипник.
- Корпус коробки передач.
- Упорный игольчатый подшипник.
- Внешнее кольцо / конический роликоподшипник.
- Внутреннее кольцо / конический роликоподшипник. 10. Ведущая шестерня.
Зажимная гайка (1):
- момент затяжки: 250 Н·м;
- установить перед снятием или установкой парковочного блокиратора;
- использовать торцевой ключ 22 мм;
- перед установкой зажимной гайки вставить упорный игольчатый подшипник.
Тарельчатая пружина (2):
- вставить выгнутой стороной к зажимной гайке.
Внутреннее кольцо / конический роликоподшипник (4):
- установить так, чтобы выступы вошли в канавку внутреннего кольца / конического роликоподшипника;
- после измерения регулировочной шайбы установить с использованием резьбового лака (AMV 185 101 A1) на ведущее колесо.
Внешнее кольцо / конический роликовый подшипник (5):
- извлечь с помощью выколотки;
- запрессовать с помощью 30205;
- устанавливать с резьбовым лаком (AMV 185 101 A1).
Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей VW:
Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Введите код, указанный на картинке:*