BuyAutoBook +7(925)4145123
Интернет-магазин автомобильных руководств по ремонту
2953
 
Рейтинг товара: 3.8

Руководство по ремонту Volvo FH / FM. Модели, оборудованные дизельными двигателями (Том 1)

ISBN:
978-5-90388-321-9
Издательство:
Диез
Тип бумаги:
офсетная
Язык:
русский
Кол-во страниц:
432
Переплет:
твердый
Цветность:
черно-белая
Формат:
148 Х 210
Нет в наличии!
Цена:
1398 руб.
1398
Купить книгу в Украине и в других странах: autoinform96.com
Товар успешно добавлен в корзину

В данном руководстве (первый том) рассмотрены ремонт и эксплуатация автомобиля Volvo FH / Volvo FM (Вольво ФН / Фольво ФМ). В книге описан ремонт автомобилей с дизельными двигателями D9B / D13A объемом 9.4 / 12.8 литра мощностью 300  / 340 / 360 / 380 / 400 / 440 / 480 / 520 л.с.

что подарить автомобилисту, книга в подарок, подарок автомобилисту

Если Вы ищете что подарить автомобилисту, то книга по ремонту и обслуживанию автомобиля стать замечательным подарком. Данное руководство поможет автовладельцам в ремонте и обслуживании своего автомобиля, и Вы можете быть абсолютно уверены, что Ваш подарок понравится и принесет практическую пользу.

Обзор книги по ремонту Volvo FH / Volvo FM

Содержание

Общая информация
Техническое обслуживание
Модельный ряд двигателей
Устройство двигателя d9b
Двигатель d1за 198
Сцепление
Колёса и шины

ДВИГАТЕЛЬ D13А VOLVO FH

В топливном насосе имеется два клапана. Предохранительный клапан (14) позволяет топливу стекать назад на сторону всасывания, если давление становится слишком высоким, например, при засорении топливного фильтра. Обратный клапан (15) открывается при использовании ручного топливного насоса (12), чтобы топливо можно было легко прокачать рукой.
Корпус топливного фильтра (3) также имеет встроенный спускной клапан (10). Топливная система автоматически продувается при пуске двигателя. Воздух из системы с небольшим количеством топлива возвращается в бак (2) через трубку.

При замене фильтров закрывайте конуса клапанов (18 и 19), чтобы избежать утечки при отворачивании топливного фильтра. Стравливание воздуха из фильтра при замене фильтра управляется клапанами (18 и 20) в корпусе фильтра и спускным клапаном (10).

В корпусе топливного фильтра имеется датчик давления топлива (21), который измеряет давление топлива после топливного фильтра. Если давление питания топливом ниже указанного в справочнике кодов ошибки, то на приборной панели появляется код ошибки. Выпуск с заглушкой (22) в корпусе топливного фильтра служит для измерения давления топлива внешним датчиком или манометром.
Внутри водяного сепаратора (13) имеется датчик уровня (23), который посылает водителю сигнал, если в системе есть вода. Слив осуществляется переключателем (24) на рулевой колонке, который открывает электрический сливной клапан (25) по команде от электронного блока управления двигателем.

Для активации процесса слива должны быть выполнены следующие условия:
• датчик уровня (3) в водяном сепараторе показывает высокий уровень воды;
• двигатель выключен/ключ стартера находится в положении привода;
• автомобиль не движется;
• включен стояночный тормоз.

Если во время процесса слива запускается двигатель, то слив должен быть прекращен. Предупреждение на приборной панели остается включенным, пока индикатор уровня показывает недопустимый уровень.
В качестве дополнительного оборудования может быть установлен нагреватель топлива (26), который монтируется в нижней части водяного сепаратора.
Ручной насос (12) находится на корпусе топливного фильтра и служит для подкачки топлива (при остановленном двигателе) при опорожненной топливной системе.

ВНИМАНИЕ! Ручной насос нельзя использовать при работающем двигателе.

Компоненты топливной системы Volvo FH

Несколько компонентов топливной системы такие же или подобные аналогичным компонентам в двигателях D9A и D16C.
А: Насос-форсунки нового типа (ЕЗ) с двумя электромагнитными клапанами для более точного впрыска.
В: На корпусе топливного фильтра имеется ручной насос (1), который служит для подкачки топлива при опорожненной топливной системе, и обратный клапан для предотвращения стекания топлива в бак при выключении двигателя.
Электрические соединения (2) необходимы для датчика уровня (3) и сливного клапана (4) в водяном сепараторе (5). Предварительный фильтр (6) фильтрует топливо до того, как оно проходит через топливный насос, то есть на стороне всасывания. Главный фильтр (7) фильтрует топливо после того, как оно пройдет через топливный насос, то есть на стороне нагнетания.
С: Топливный насос — это насос шестереночного типа, смонтированный на сервонасосе рулевого управления (8). Топливный насос приводится в действие насосом механизма рулевого управления посредством общего вала (9). Уплотнение между двумя насосами осуществляется кольцевой прокладкой (10), установленной в канавке фланца насоса рулевого управления. Передача мощности между насосами производится через поплавковый следящий кулачок (11). Корпус (12) и крышка (13) насоса изготовлены из чугуна. Вал ведущей шестерни и насосное колесо работают в игольчатых подшипниках (14 и 15, соответственно). Предохранительный клапан насоса (16) расположен в корпусе насоса, а возвратный клапан (17) — на фланцевом конце насоса. Топливо, которое протекает мимо приводного вала насоса, возвращается назад на сторону всасывания насоса через канал (18).
D: Контур охлаждения с левой стороны двигателя охлаждает блок электронного управления двигателем (EECU), используя для этого топливо со стороны всасывания топливного насоса.

Ваше Имя:*


E-mail


Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Введите код, указанный на картинке:*