Общее описание Volvo 740 / 760

Зкктрическая система имеет напряжение 12 В и нательную "массу". Источником тока является >ратор, имеющий ременный привод от коленва-[мнцовисто-кислотный аккумулятор обеспечи-калряжение, необходимое для пуска двигателя и случаях, когда мощности генератора оказывает-щостаточно.

Система имеет отрицательную "массу", ко всем вши поступает положительный ток, который Читается назад через кузов автомобиля. Пос-р№ означает, что крепления деталей являются ' «электрического контура и корродированные отсоединившиеся крепления могут вызвать раз-контуре.

Компоненты системы (как "черные ящики" контролирующие различные функции, так и электрооборудование) выполнены на базе проводников, чувствительных к слишком иному напряжению и неправильной полярности,атакже к перегреву. Будьте очень осторожными работе с системой.

Настоящей главе даны кое-какие указания по wry электрооборудования, однако в большинстве Случаев при выходе компонентов из строя единственный выход заключается в их замене. Те, кто все же самостоятельно ремонтировать электрооборудование автомобиля, могут приобрести "Руководство и электрооборудованию автомобиля" (Automo-sElectricalManual), выпускаемое нашим издательством

При работе с электрооборудованием автомобиля «шйте соответствующие меры предосторожнос-

Общее техническое обслуживание

• Раз в неделю, перед продолжительными поезд-аииили при включении соответствующей сигналь-шампы следует проверять работу всех наружных жй. По необходимости заменить перегоревшие вш(см. раздел 13). Долить воды в бачки омывате-
• Через каждые 6000 миль или раз в б месяцев штривать аккумулятор и проверять уровень «пролита (см. раздел 3).
• Через каждые 12000 миль или раз в 12 месяцев а если вы подозреваете, что генератор не дает (того напряжения) проверять натяжение и со-вме приводного ремня (ремней) генератора (см. ягу 2, раздел 7).
• Периодически проверять состояние щеток и •щюв очистителей ветрового стекла, заднего стек-яифар. Про необходимости заменять поврежден­ии изношенные детали (см. раздел 29).

Целина вашей машине стоит антенна с электро-аюдом, регулярно обрабатывать ее с помощью (крненного водоотталкивающего спрея и протирать «ойтряпкой. Если антенна загрязнится или нор­мирует, она в конце концов станет застревать.

Техническое обслуживание аккумуляторов

• Периодически осматривать клеммы аккумулято-закакоррозию (см. фотографию). При следах кор­ми отсоединить сначала минусовой, а затем плю-смой провод аккумулятора и очистить места кон-таитов как на клеммах аккумулятора, так и на прово-цшждачной бумагой или скребком.
• Для очистки сильно корродированных участ-«I может быть использован раствор бикарбоната иатрия,однако проследите, чтобы он не попал в "бан-<>' аккумулятора.
• Смазать контакты и клеммы вазелином и подсоединить провода, начиная с плюсового. Следите за тем, чтобы не перезатянуть контакты.
• Проверить уровень электролита в аккумулято­ре. В каждой из "банок" он должен быть примерно на 6,0 мм выше пластин (на некоторых аккумулято­рах снаружи имеется специальная метка уровня). При прозрачном корпусе аккумулятора можно проверить уровень электролита снаружи. Если у вас непрозрач­ный аккумулятор, необходимо снять пробки "банок" и с помощью фонарика проверить уровень электро­лита. Помните, что при этом нельзя курить или раз­водить открытый огонь.
• При необходимости пополнить уровень электро­лита, долив дистиллированной или чистой талой воды до нужной отметки. Следите за тем, чтобы не перелить. После долива воды включите двигатель, чтобы электролит хорошо перемешался.
• Частая необходимость в пополнении уровня электролита указывает на проблемы с зарядной сис­темой (напряжение слишком высоко) или на то, что аккумулятор скоро выйдет из строя.
• Выпускаются аккумуляторы, не рассчитанные на техническое обслуживание в процессе эксплуатации. В этом случае следуйте инструкциям изготовителя.
• Ни в коем случае не доливайте в аккумулятор кислоту, если только не имела место значительная утечка электролита. При необходимости долить кис­лоты, проконсультируйтесь предварительно со спе­циалистом.
• Периодически следует снимать аккумулятор и промывать лоток, в котором он стоит. Ржавые места должны быть защищены и окрашены.
• Следите за тем, чтобы верх аккумулятора всегда был чистым и сухим.

Аккумулятор. Видны плюсовая (+) и минусовая (-) клеммы.

Зарядка аккумулятора

• В процессе нормальной эксплуатации аккуму­лятор не должен нуждаться в дополнительной заряд­ке, если только машина не простаивает в течение про­должительного времени (при долгих простоях ма­шины следует подзаряжать аккумулятор через каж­дые 6 недель). Тем не менее езда в городском цикле, в особенности в темное время суток или замой, может быстро разрядить даже находящийся в хорошем со­стоянии аккумулятор, т.к. двигатель просто не будет успевать его подзарядить. Необходимость в частой подзарядке аккумулятора может также указывать на его плохое состояние или на неисправность заряд­ной системы.
• Аккумулятор можно зарядить, не отсоединяя от него проводов электросистемы, но при этом необхо­димо выключить зажигание и по возможности оста­вить крышку капота открытой.
• В случае обычного зарядного устройства (вы­ходной ток до 6 А) можно спокойно оставить аккумулятор заряжаться на ночь. Перед подсоединением к аккумулятору зарядное устройство следует устано­вить на напряжение 12 В. Перед тем, как включать зарядное устройство в сеть, следует сначала подсо­единить его к аккумулятору (красный провод к плюсовой клемме, черный — к минусовой клемме).
• Перед тем, как отсоединять от аккумулятора за­рядное устройство, следует сначала отключить его от сети. В ходе зарядки выделяется водородный газ, который в принципе взрывоопасен.
• Ускоренная зарядка аккумулятора разрешена только в том случае, когда вы можете постоянно кон­тролировать процесс. Мы не рекомендуем заряжать аккумулятор в очень ускоренном (бустерном) режи­ме, т.к. это может привести к его преждевременной порче из-за перегрева.
• В ходе зарядки температура электролита не долж­на подниматься выше 38 град.С. Если аккумулятор сильно нагреется, или электролит начнет закипать, следует на время прекратить зарядку.

Снятие и установка аккумулятора

• Отсоединить минусовой (-) провод аккумулято­ра.
• Отсоединить плюсовой (+) провод. Клеммы ак­кумулятора могут быть защищены пластмассовой крышкой. Следите за тем, чтобы при отсоединении проводов не закоротить клеммы гаечным ключом.
• Разжать крепящие аккумулятор зажимы. Под­нять аккумулятор, держа его строго вертикально, и снять его с машины.
• Начать установку аккумулятора, поместив его на лоток и зафиксировав зажимами.
• При необходимости очистить клеммы аккумуля­тора (см. раздел 3) и подсоединить сначала плюсо­вой, а затем минусовой провод.

Меры предосторожности при работе с генератором

Для того, чтобы не повредить полупроводники генератора, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

1. Не отсоединять аккумулятор или генератор при работающем двигателе.
2. Следить за тем, чтобы двигатель не проворачи­вал генератор, если к последнему не подсоединены потребители.
3. Никогда не проверяйте выходную мощность ге­нератора путем заземления его выходной клеммы.
4. Не используйте зарядное устройство с выход­ным напряжением свыше 12 В (даже для заводки "при-куриванием").
5. Перед проведением на машине любых работ, свя­занных с электродуговой сваркой, следует всегда от -соединять аккумулятор и генератор.
6. Следите за соблюдением полярности при подклю­чении проводов аккумулятора.

---

Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Volvo:

• руководство по ремонту Volvo S40 / V40
• книги по ремонту Volvo S80
• инструкция по эксплуатации Volvo 240 / 740 / 760 / 780 / 940 / 960

Автомобильная литература

Ваше Имя:*


E-mail


Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Введите код, указанный на картинке:*