Руководство по ремонту и эксплуатации Volvo 340 / 343 / 346 / 360. Модели с 1976 года выпуска, оборудованные бензиновыми и дизельными двигателями
- ISBN:
- 5-2748-0109-9
- Издательство:
- Чижовка (Гуси-лебеди)
- Тип бумаги:
- газетная
- Язык:
- русский
- Кол-во страниц:
- 268
- Переплет:
- мягкий
- Цветность:
- черно-белая
- Формат:
- 210 Х 297
В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Volvo 240 / Volvo 740 / Volvo 760 / Volvo 780 / Volvo 940 / Volvo 960 / Вольво 240 / Вольво 740 / Вольво 760 / Вольво 780 / Вольво 940 / Вольво 960, выпускаемого с 1976 года. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями объемом 1.3 / 1.4 / 1.7 / 2.0 / 1.6D литра.
Если Вы ищете что подарить автомобилисту, то книга по ремонту и обслуживанию автомобиля стать замечательным подарком. Данное руководство поможет автовладельцам в ремонте и обслуживании своего автомобиля, и Вы можете быть абсолютно уверены, что Ваш подарок понравится и принесет практическую пользу. |
Обзор книги по ремонту Volvo 340 / 343 / 346 / 360
Содержание
Введение
Двигатель
Трансмиссия
Тормозная система
Система рулевого управления
Ходовая часть
Электрооборудование
Кузов
Эксплуатация и обслуживание автомобиля
Усилитель тормозной системы Volvo 340 / 343 / 346 / 360
Главным элементом системы усилителя тормозов в автомобилях Volvo серии 300 является вакуумное устройство - рис. 4.1.1. Его действие основано на принципе пневмоцилиндра, управление которым происходит блвгодаря нажатию водителем педали тормоза.
Перед началом торможения в обоих герметически закрытых частях цилиндра, разделенного мембраной (поршнем), имеется разрежение одинаковой величины (благодаря наличию соединяющего канала). Нажатие на педаль тормоза вызывает движение поршневого штока влево (рис. 4.1.1.) и перекрывание соединительного отверстия, в результате чего подвод разрежения к пространству за мембраной закрывается. Прокладка остается на краях соединительного отверстия, а шток поршня продолжает свое движение вперед.
Это вызывает открывание внутреннего канала, позволяющего воздуху извне входить внутрь через фильтр в камеру за мембраной, и мгновенное исчезновение в ней разрежения. Поскольку в камере перед мембраной разрежение остается (оно постоянно поддерживается через входной штуцер, расположенный в передней стенке), движение поршневого штока вперед поддерживается пневматической силой, возникшей на поршне (мембране). Величина реактивной силы, которую чувствует водитель, зависит от характеристики т.наз. реактивного диска (элемента из искусственного материала, чья жесткость зависит от скорости изменения формы) и участвующего в переносе силы от тормозной педали на приводной шток тормозного цилиндра.
Как уже упоминалось, в бензиновых двигателях источником разрежения в системе усилителя тормозов является впускной канал (благодаря соединению усилителя со впускным коллектором). В автомобилях Volvo-340 с дизельным двигателем D16 питающее систему усилителя тормозов разрежение генерируется специально установленным для этой цели вакуумным насосом (см. раздел 4.7). Для поддержания разрежения в камерах усилителя даже после выключения двигателя (а значит для сохранения возможности воспользоваться усилителем тормозов, например, при аварии двигателя и необходимости остановки автомобиля), впускной штуцер разрежения оборудован обрат ным клапаном. Необходимо помнить, что в такой ситуации отсутствует возможность длительного либо повторного торможения.
Обслуживание усилителя ограничивается заменой фильтра при обнаружении его неисправности. Это можно осуществить без снятия усилителя из автомобиля, нужно только помнить, что фильтр (6) состоит из двух частей (рис. 4.1.2).
Для снятия усилителя из автомобиля необходимо отсоединить тормозной цилиндр, прикрепленный к усилителю со стороны моторного отсека (на рисунке гайки обозначены цифрой (1)) и рычаг педали тормоза (изнутри кузова), вынув стопор (3) и шкворень (4), после чего отверните гайки крепления (2) на передней стенке, не забыв снять защитный кожух и уплотнительное кольцо (5) (рис. 4.1.2). Проверить работу тормозов можно лишь при отсутствии вакуума в усилителе (качните несколько раз педалью тормоза при выключенном двигателе), а потом заведите его при нажатой педали тормоза.
Если после этого педаль не западает на несколько миллиметров, то усилитель неисправен. В течение всего времени производства автомобилей Volvo серии 300 применялось несколько типов устройств усиления тормозов, которые представлены в таблице 4-1.
Устройство усиления тормозов
Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей ВАЗ:
Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Введите код, указанный на картинке:*