Руководство по ремонту и эксплуатации VAZ 2110. Модели оборудованные бензиновыми двигателями
- ISBN:
- 978-5-98842-135-1
- Издательство:
- Пончик
- Тип бумаги:
- газетная
- Язык:
- русский
- Кол-во страниц:
- 264
- Переплет:
- мягкий
- Цветность:
- черно-белая
- Формат:
- 210 Х 297
![]() |
Если Вы ищете что подарить автомобилисту, то книга по ремонту и обслуживанию автомобиля стать замечательным подарком. Данное руководство поможет автовладельцам в ремонте и обслуживании своего автомобиля, и Вы можете быть абсолютно уверены, что Ваш подарок понравится и принесет практическую пользу. |
Обзор книги по ремонту VAZ 2110
Содержание
Введение
Идентификация автомобиля/рекомендации по ремонту
Двигатель
Форсирование двигателя
Система смазки
Система охлаждения
Система питания карбюраторного двигателя
Система зажигания
Стема выпуска отработанных газов
Силовая передача
Ходовая часть и рулевое управление
Тормозная система
Электрооборудование
Система отопления и кондиционирования
Кузов / салон автомобиля
Техническое обслуживание автомобиля
Контрольные размеры и регулировочные данные (спецификации)
Электрические схемы
Система зажигания ВАЗ 2110
Что делает системе зажигания
Система зажигания обеспечивает об- ::ювание искр для правильного проте- ения процесса сгорания в двигателе. Ис- Ira должна проскакивать между электро- ми свечи в нужный момент. Наиболее ффективным является сгорание, когда :«сь бензин/воздух поджигается в тот «мент, когда она сжимается до наимень- шето объема. Это наибольшее сжатие «исходит у четырехтактного двигателя ища, когда поршень при окончании так- зсжатия (2-й такт) переходит от движения вверх к движению вниз (3-й такт ра- мчего хода). Перед тем, как изменить «правление своего движения, он стоит или секунды в наивысшей точке своего юда. Эта точка называется верхней мертвя точкой (ВМТ).
Идеальным моментом зажигания яв- яется тот, в который поршень начинает свое движение вниз. Сжатие является мак- ;нмальным, и поршень может с силой вдавливаться в блок цилиндров. Несмотря на это, было бы неправильным, когда «мент зажигания находился бы точно в . При этом рабочей смеси топливо/ юздух необходимо определенное вре- (около 1 /3000 сек), пока она вспыхнет, и будет достигнуто полное давление процесса сгорания. Таким образом, мо- мент зажигания смещается, и мы имеем опережение зажигания. В связи с этим образование искры происходит еще тогда, когда поршень движется вверх, и давление сгорания достигается сразу же после ВМТ.
ВМТ и опережение зажигания
При увеличении числа оборотов двигателя искра зажигания должна всегда лроскакивать раньше, т.к. рабочая смесь нребует всегда одинакового времени для гспыхивания. Только так сгорание будет происходить в нужное время, а именно тогда, когда поршень вновь начинает свое движение вниз. Сгорание рабочей смеси гаже зависит от ее состава. При слабо нажатой педали газа (частичная нагруз- ш) смесь в камере сгорания будет менее воспламеняемой и она, соответственно, сгорает медленнее. При этом она должна поджигаться раньше.
Различные системы зажигания
На автомобилях могут использоваться различные системы зажигания:
- Бесконтактное зажигание имеют двигатели с карбюратором. При этой системе зажигания регулировка момента зажигания и его корректировка в зависимости от нагрузки двигателя производится в распределителе зажигания под действием центробежной силы и вакуума.
- Электронная система зажигания (ЭСЗ). Здесь блок управления впрыском скомбинирован с электронной регулировкой зажигания. В данной системе нет распределителя зажигания, функцию распределителя, а также катушки зажигания выполняет модуль зажигания, установленный спереди двигателя.
Модуль зажигания
Как возникает искра зажигания? Бесконтактная система зажигания
Центральным местом системы зажигания являются катушка зажигания, обеспечивающая образование высокого напряжения, и распределитель, который распределяет это высокое напряжение по очереди между свечами зажигания.
Основной принцип зажигания состоит в том, что ток от АБ протекает через первичную обмотку катушки зажигания. Эта обмотка состоит из небольшого количества витков толстого провода. Под действием тока в железном сердечнике катушки зажигания возникает сильное магнитное поле - энергия зажигания.
Кот да поршепь поду орул к точке, где должна быть подожжена рабочая смесь, то ток в катушке зажигания прерывается. Это происходит в зависимости от системы зажигания, в коммутаторе бесконтактной системы зажигания или у электронной системы зажигания (ЭСЗ) в «бесконечном каскаде» по «команде» от блока управления.
При отключении тока магнитное поле в катушке сохраняется, и во вторичной обмотке из очень большого числа витков тонкого провода возникает импульс тока напряжения в несколько десятков тысяч вольт. Это высокое напряжение подводится через распределитель к той свече зажигания, которая соответствует порядку зажигания двигателя. Смесь поджигается, а двигатель проворачивается дальше. Цепь низкого напряжения замыкается, и процесс повторяется вновь.
Датчик Холла
Включение и отключение тока для катушки зажигания обеспечивает датчик Холла в распределителе, и коммутатор в бесконтактной системе зажигания. Датчик Холла даст импульс для процесса включения благодаря эффекту Холла.
Датчик находится внизу в корпусе распределителя и состоит из следующих частей: ротора с 4 и 5 выступами, постоянного магнита и интегральной схемы. Система работает подобно фотоэлементу, но вместо света работает магнитное поле.
Типичные элементы датчика Холла
Если выемка ротора находится в магнитном попе, то мощный транзистор в коммутаторе или в оконечном каскаде получает сигнал пропустить ток через катушку гажигания В этот момент в катушке возникает магнитное поле. Если выемка между интегральным датчиком Холла и постоянным магнитом перекрывается, то блок получает «приказ» прервать ток в катушке зажигания - магнитное поле индуцирует образование высокого напряжения и образуется искра.
Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Lada:
Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Введите код, указанный на картинке:*