Система зажигания ВАЗ 2110

Что делает системе зажигания

Система зажигания обеспечивает об- ::ювание искр для правильного проте- ения процесса сгорания в двигателе. Ис- Ira должна проскакивать между электро- ми свечи в нужный момент. Наиболее ффективным является сгорание, когда :«сь бензин/воздух поджигается в тот «мент, когда она сжимается до наимень- шето объема. Это наибольшее сжатие «исходит у четырехтактного двигателя ища, когда поршень при окончании так- зсжатия (2-й такт) переходит от движе­ния вверх к движению вниз (3-й такт ра- мчего хода). Перед тем, как изменить «правление своего движения, он стоит или секунды в наивысшей точке своего юда. Эта точка называется верхней мерт­вя точкой (ВМТ).

Идеальным моментом зажигания яв- яется тот, в который поршень начинает свое движение вниз. Сжатие является мак- ;нмальным, и поршень может с силой вдавливаться в блок цилиндров. Несмот­ря на это, было бы неправильным, когда «мент зажигания находился бы точно в . При этом рабочей смеси топливо/ юздух необходимо определенное вре- (около 1 /3000 сек), пока она вспых­нет, и будет достигнуто полное давление процесса сгорания. Таким образом, мо- мент зажигания смещается, и мы имеем опережение зажигания. В связи с этим об­разование искры происходит еще тогда, когда поршень движется вверх, и давле­ние сгорания достигается сразу же по­сле ВМТ.

ВМТ и опережение зажигания

При увеличении числа оборотов дви­гателя искра зажигания должна всегда лроскакивать раньше, т.к. рабочая смесь нребует всегда одинакового времени для гспыхивания. Только так сгорание будет происходить в нужное время, а именно тогда, когда поршень вновь начинает свое движение вниз. Сгорание рабочей смеси гаже зависит от ее состава. При слабо нажатой педали газа (частичная нагруз- ш) смесь в камере сгорания будет ме­нее воспламеняемой и она, соответствен­но, сгорает медленнее. При этом она должна поджигаться раньше.

Различные системы зажигания

На автомобилях могут использовать­ся различные системы зажигания:

• Бесконтактное зажигание имеют дви­гатели с карбюратором. При этой сис­теме зажигания регулировка момента зажигания и его корректировка в за­висимости от нагрузки двигателя про­изводится в распределителе зажигания под действием центробежной силы и вакуума.
• Электронная система зажигания (ЭСЗ). Здесь блок управления впры­ском скомбинирован с электронной ре­гулировкой зажигания. В данной сис­теме нет распределителя зажигания, функцию распределителя, а также катушки зажигания выполняет модуль зажигания, установленный спереди двигателя.

Модуль зажигания

Как возникает искра зажигания? Бесконтактная система зажигания

Центральным местом системы зажи­гания являются катушка зажигания, обес­печивающая образование высокого на­пряжения, и распределитель, который рас­пределяет это высокое напряжение по очереди между свечами зажигания.
Основной принцип зажигания состо­ит в том, что ток от АБ протекает через первичную обмотку катушки зажигания. Эта обмотка состоит из небольшого ко­личества витков толстого провода. Под действием тока в железном сердечнике катушки зажигания возникает сильное маг­нитное поле - энергия зажигания.
Кот да поршепь поду орул к точке, где должна быть подожжена рабочая смесь, то ток в катушке зажигания прерывается. Это происходит в зависимости от систе­мы зажигания, в коммутаторе бесконтакт­ной системы зажигания или у электрон­ной системы зажигания (ЭСЗ) в «беско­нечном каскаде» по «команде» от блока управления.
При отключении тока магнитное по­ле в катушке сохраняется, и во вторич­ной обмотке из очень большого числа вит­ков тонкого провода возникает импульс тока напряжения в несколько десятков ты­сяч вольт. Это высокое напряжение под­водится через распределитель к той све­че зажигания, которая соответствует порядку зажигания двигателя. Смесь под­жигается, а двигатель проворачивается дальше. Цепь низкого напряжения замы­кается, и процесс повторяется вновь.

Датчик Холла

Включение и отключение тока для ка­тушки зажигания обеспечивает датчик Холла в распределителе, и коммутатор в бесконтактной системе зажигания. Датчик Холла даст импульс для процесса вклю­чения благодаря эффекту Холла.
Датчик находится внизу в корпусе рас­пределителя и состоит из следующих час­тей: ротора с 4 и 5 выступами, постоян­ного магнита и интегральной схемы. Сис­тема работает подобно фотоэлементу, но вместо света работает магнитное поле.

Типичные элементы датчика Холла

Если выемка ротора находится в маг­нитном попе, то мощный транзистор в ком­мутаторе или в оконечном каскаде полу­чает сигнал пропустить ток через катуш­ку гажигания В этот момент в катушке возникает магнитное поле. Если выемка между интегральным датчиком Холла и по­стоянным магнитом перекрывается, то блок получает «приказ» прервать ток в катушке зажигания - магнитное поле ин­дуцирует образование высокого напря­жения и образуется искра.

---

Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Lada:

• руководство по ремонту Lada Priora
• книги по ремонту Лада (Ваз) 1111 Ока / Лада (Ваз) 11113 Ока
• инструкция по эксплуатации Лада Калина

Автомобильная литература

Ваше Имя:*


E-mail


Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Введите код, указанный на картинке:*