Система контроля СО Лада (Ваз) 2108 / 2109

1. Присоединить к датчику трос привода спидометра.
2. Присоединить к датчику провода.

СО-потенциометр

СО-потенциометр (рис. 439) расположен в моторном иске на передней стенке коробки воздухопритока и предпишет собой резистор потенциометрического типа.
Он подает в ЭБУ сигнал напряжения, который используется для регулировки состава топливо-воздушной смеси с целью получения нормированного уровня концентрации окиси углерода (СО) в отработавших газах на холостом иду.

СО-потенциометр подобен винту качества смеси к карбюраторе. Когда СО-потенциометр отрегулирован на свой нижний предел (около 1 В по прибору DST2), топливо-воздушная смесь будет обогащенной и содержание СО в отработавших газах будет более 1%.
Если же СО-потенциометр отрегулирован по верхнему пределу (примерно 4,6 В по прибору DST2), топливо-воздушная смесь будет обедненной и содержание СО в отработавших газах будет ниже 1%.
После регулировки положения СО-потенциометра на заводе-изготовителе винт потенциометра пломбируется.

В период эксплуатации регулировка содержания СО должна проводиться только на станциях технического обслуживания. Содержание СО должно регулироваться на работающем двигателе с помощью газоанализатора.
При неисправности цепи СО-потенциометра ЭБУ через определенное время заносит в свою память код неисправности и включает контрольную лампу «CHECK ENGINE», сигнализируя о неисправности.

Описание работы цепи

ЭБУ подает на СО-потенциометр напряжение 5 В. При повороте винта СО-потенциометра это напряжение изменяется от 1 В примерно до 4,6 В. ЭБУ считывает этот сигнал от СО-потенциометра и регулирует соотношение воздух/топливо для обеспечения содержания СО в отработавших газах 1%.
При неисправности цепей СО-потенциометра заносятся коды 21 или 28.

Необходимо помнить, что эти коды указывают на неисправность цепи, поэтому для правильного ремонта путем устранения неисправности проводки или замены СО-потенциометра необходимо надлежащим образом использовать соответствующую диагностическую карту.

Система подачи топлива

Функцией системы подачи топлива является обеспечение подачи необходимого количества топлива в двигатель на всех рабочих режимах. Топливо подается в двигатель форсунками, установленными во впускной трубе (рампе).

В состав системы подачи топлива входят:

1. Электробензонасос
2. Реле включения электробензонасоса
3. Топливный фильтр
4. Топливопроводы (подающий и сливной)

Рампа форсунок:

• топливные форсунки
• регулятор давления топлива
• штуцер контроля давления топлива

Система подачи топлива (рис. 440) начинается с топливного бака. Электробензонасос, установленный в топливном баке, подает топливо через магистральный топливный фильтр и линию подачи топлива на рампу форсунок. Электробензонасос обеспечивает подачу топлива под давлением выше 284 кПа (2,9 кгс/см²).

Регулятор давления на рампе форсунок поддерживает постоянный перепад давления между впускной трубой и нагнетающей магистралью рампы. Давление топлива, подаваемого на форсунки, находится в пределах 284–325 кПа. Избыток топлива сверх потребного форсункам возвращается в топливный бак по отдельной линии слива.
ЭБУ включает топливные форсунки попарно. Пары форсунок включаются попеременно через каждые 180° по-

Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей ВАЗ:

• руководство по ремонту LADA Granta / VAZ 2190
• книги по ремонту Лада Калина
• инструкция по эксплуатации Lada Largus

Автомобильная литература