Учебник по устройству автомобиля. Издание второе. Исправленное и дополненное
- Основы устройства современных автомобилей
- Распространенные неисправности и способы их устранени
- Правила эксплуатации и обслуживания автомобиля
- Подготовка к сдаче теоретического экзамена
- Описание систем автомобиля простым языком
Обзор учебника по устройству автомобиля
Содержание
Глава 1. История автомобиля
Глава 2. Основные типы кузовов и колесная формула
Глава 3. Составные части автомобиля и компоновочные схемы
Глава 4. Двигатель
Глава 5. Трансмиссия
Глава 6. Ходовая часть
Глава 7. Тормозная система
Глава 8. Рулевое управление
Глава 9. Кузов и элементы системы пассивной безопасности
Глава 10. Электрооборудование и электросистемы
Глава 11. Техническое обслуживание автомобиля
Приложения
Поршень
В бензиновых двигателях днище поршня имеет плоскую поверхность и толстые стенки с внутренними ребрами, повышающими его прочность и обеспечивающими хороший отвод тепла. Однако в современных бензиновых двигателях днище поршня имеет более сложную форму: начиная от выборок под клапаны (на случай поломки пружины и выпадения клапана в цилиндр, чтобы исключить «встречу поршня с клапаном») и заканчивая весьма сложной формой, необходимой для лучшего смесеобразования при использовании непосредственного впрыска топлива в цилиндр.
На боковой поверхности поршня имеются канавки для установки уплотнительных колец. На современных двигателях устанавливаются два компрессионных и одно маслосъемное кольцо (оно состоит из трех элементов, смотрите рисунок 4.27).
Примечание:
Существуют определенные названия отдельных поверхностей поршня, так, верхняя поверхность, непосредственно воспринимающая все нагрузки от расширяющихся газов при сгорании топливовоздушной смеси, называется днищем поршня, а боковая вертикальная поверхность — юбкой поршня.
Рисунок 4.27 Поршень с поршневыми кольцами.
Рисунок 4.28 Поршень дизельного двигателя с камерой сгорания в днище поршня.
Поршневые кольца
На кольце делают прямой вырез, называемый замком и позволяющий кольцу пружинить.
Поршневой палец
Для того чтобы при работе двигателя палец не мог выдвинуться из поршня и повредить стенки цилиндра, его закрепляют стопорными кольцами.
Также применяют пальцы плавающего типа. Такой палец может проворачиваться и в бобышках поршня (они видны на рисунке 4.29), и в верхней головке шатуна. Для устранения бокового смещения палец крепят по бокам двумя пружинящими стопорными кольцами, установленными в канавках бобышек поршня.
Примечание:
При установке плавающего пальца вся его поверхность является рабочей, вследствие чего обеспечивается меньший износ и уменьшается возможность заедания.
Рисунок 4.29 Поршень и поршневой палец без шатуна.
Рисунок 4.30 Поршень и поршневой палец в сборе с шатуном.
Автор: Сергей
Отзыв: Очень полезная книга, особенно для начинающих водителей. Учебник интересный. Качество и изложение материала отличное.
Автор: Сергей
Отзыв: Здравствуйте Книгу еще не дочитал, но первое впечатление: интересная, полезная, наглядная и качественная книга.
Автор: Руслан
Отзыв: С помощью данной книги узнал интересующею меня информацию по устройстве своего авто, что немало важно для меня. Огромное спасибо редакции за такую полезную информацию!!!!!)))))
Автор: Максим
Отзыв: Качеством изложения материала полностью доволен. Большое количество иллюстраций позволяют понять материал легко и без лишних заморочек. Очень хорошее описание автора. Думаю заказать еще пару книг данного издательства. Конечно есть один момент, где с автором я не совсем согласен, а именно: назначения промежуточного охладителя, который устанавливается после компрессора, на тубированных двигателях.
Автор: Павел
Отзыв: Замечательная книга. По содержанию все устраивает. Спасибо
Автор: Инна
Отзыв: Классная книга. Даже для девочки – интересная и понятная.
Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Введите код, указанный на картинке:*