Диагностика дизельных двигателей
- ISBN:
- 978-5-9698-0395-4
- Издательство:
- За рулем
- Тип бумаги:
- офсетная
- Язык:
- русский
- Кол-во страниц:
- 198
- Переплет:
- мягкий
- Цветность:
- черно-белая
- Формат:
- 210 Х 290
В издании подробно рассматриваются: стратегия поиска неисправностей и методы диагностики систем впрыска топлива, механического и электронного регулирования дизельных двигателей (распределительного ТНВД с электронным управлением, аккумуляторной системы впрыска топлива фирмы Bosch, системы с насос-форсунками фирмы Lucas/Delph и Bosch, рядного ТНВД с дополнительной втулкой); дается представление о методах поиска неисправностей и о специальном оборудовании для регулировок систем питания дизелей.
Содержание
Стратегия поиска неисправностей и методы диагностики
Распределительные тнвд фирмы bosch типа VP37/36 С электронным управлением
Распределительные тнвд фирмы bosch типа VP30/44 С электронным управлением
ТНВД EPIC фирмы LUCAS
Аккумуляторная система впрыска топлива фирмы BOSCH
Система с насос-форсункам и фирмы LUCAS/DELPHI
Система с насос-форсунками BOSCH
Рядный ТНВД с дополнительной втулкой
Гидравлические испытания форсунок
Если коленчатый вал двигателя начинает вращаться неравномерно, наряду С проверкой механики следует протестировать и форсунки. Первым тестом является описанный уже в разд. 5.1 способ корректирования значений цикловой подачи топлива на режиме холостого хода (см. рис. 5.8). Альтернативеным может быть метод замера количества топлива, отводимого от форсунок. Для этою топливопроводы обратного СЛИВа топлива соединяються, а общий топливопровод запирается зажимом (см. рис 5.10) Вместо общего топливопровода подсоединяются трубки, идущие к мерному устройству.
Двигатель запускается и работаете той частотой вращения коленчатого вала, которая пока.1алась некомфортной. Через несколько минут сравнивают по цилиндрам количество топлива, ушедшего на слив (см. рис. 5.11).
Различия до 30%, особенно при работе на режиме холостого хода, соответствуют норме. При номинальной частоте вращения коленчатого вала количество топлива на сливе не должно превышать 150 см' в минуту на одну форсунку. Если эта цифра превышена, форсунка дефектна и должна быть заменена. При наличии прибора для измерения расхода топлива, ранее применяемого при эксплуатации системы впрыска топлива K-Jetronic. его можно использовать и для замера количества топлива, сливаемого форсункой (см. рис. 5.12).
Третьей возможностью проверки форсунок является замер дымности ОГ. У исправных двигателей с аккумуляторной системой впрыска топлива дымность ОГ на режиме холостого хода почти равна нулю— замеры автора на большинстве проверяемых двигателей дали значение от 0 до 1 %.
Места подсоединения топливопроводов для замера интенсивности обратного слива топлива из форсунок. Стрелкой у четвёртой форсунки показан зажим для запирания линии обратного слива топлива
Замер количества топлива отводимого от форсунок
Прибор для измерения расхода топлива может использоваться также для определения количества сливаемого из форсунок топлива
Другие книги по ремонту и обслуживанию двигателей:
Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Введите код, указанный на картинке:*