Руководство по ремонту и эксплуатации УАЗ Патриот. Модели с 2005 года выпуска, оборудованные бензиновыми и дизельными двигателями
В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля УАЗ Патриот, выпускаемого с 2005 года. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми и дизельными ЗМЗ-409 / ЗМЗ-51432 двигателями объемом 2 693 / 2 235 / 2 300 см³.
Если Вы ищете что подарить автомобилисту, то книга по ремонту и обслуживанию автомобиля стать замечательным подарком. Данное руководство поможет автовладельцам в ремонте и обслуживании своего автомобиля, и Вы можете быть абсолютно уверены, что Ваш подарок понравится и принесет практическую пользу. |
Содержание
Введение
Инструкция по эксплуатации
Техническое обслуживание
Двигатель ЗМЗ-409
Двигатель ЗМЗ-5143
Двигатель IVECO F1A
Трансмиссия
Рама и подвеска
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Электрооборудование
Электросхема бортовой сети автомобиля
Приложения
Двигатель ЗМЗ-5143
Масляный насос
При неисправностях в системе смазки, вызванных неполадками в работе масляного насоса, его необходимо разобрать.
Для разборки насоса необходимо сделать следующее:
- отогнуть усы каркаса сетки, снять каркас и сетку;
- отвернуть три винта, снять приемный патрубок (6);
Масляный насос и редукционный клапан:
- ведущая шестерня;
- корпус;
- валик;
- ось;
- ведомая шестерня;
- приемный патрубок с сеткой и редукционным клапаном;
- плунжер;
- пружина;
- перепускное отверстие;
- пробка
- вынуть из корпуса ведомую шестерню (5) и валик (3) с ведущей шестерней (1) в сборе;
- вывернуть пробку (8), вынуть пружину (10) и плунжер (9) редукционного клапана из приемного патрубка;
- промыть детали и продуть сжатым воздухом.
При проверке редукционного клапана убедиться, что его плунжер перемещается в отверстии приемного патрубка свободно, без заеданий, а пружина находится в исправном состоянии.
Длина пружины редукционного клапана в свободном состоянии должна быть 60 мм. Усилие на пружину при сжатии ее на 13,5 мм должно быть 81Н ±5Н (8 кгс ±0,5 кгс). При ослаблении усилия пружину необходимо заменить. Если на плоскости приемного патрубка масляного насоса обнаруживается выработка от шестерен, то необходимо прошлифовать ее до устранения следов выработки «как чисто». При значительных износах корпуса – корпус или насос следует заменить.
Сборку насоса следует проводить нижеуказанным способом:
- установить плунжер, пружину и завернуть пробку редукционного клапана в отверстие в приемном патрубке, предварительно смазав плунжер маслом, применяемым для двигателя;
- установить в корпус масляного насоса валик в сборе с ведущей шестерней и проверить легкость его вращения;
- установить в корпус ведомую шестерню и проверить легкость вращения обеих шестерен;
- установить приемный патрубок и привернуть его к корпусу тремя винтами с шайбами моментом 1,4 – 1,8 даН.м (1,4 – 1,8 кгс.м).
- установить сетку, каркас и завальцевать усы каркаса на края приемника масляного насоса.
Проверить давление, развиваемое насосом. Давление проверяется при определенном сопротивлении на выходе. Для этого на специальной установке к выходному патрубку насоса присоединяется жиклер диаметром 1,5 мм и длиной 5 мм. Насос с приемным патрубком и сеткой должен находиться в бачке, залитом смесью, состоящей из 90 % керосина и 10 % масла М-8-В или М-53/10-Г1.
Уровень смеси в бачке должен быть на 40…50 мм выше плоскости разъема корпуса и приемного патрубка.
Насос приводится во вращение от электромотора. При частоте вращения вала насоса (250 ±25) об/мин давление, развиваемое насосом, должно быть не менее 120 кПа (1,2 кгс/см²), а при (725±25) об/мин не более 420…530 кПа (4,8…5,5 кгс/см²).
Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Уаз:
Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Введите код, указанный на картинке:*