Инструкция по эксплуатации Toyota Aristo

Краткий обзор
Функции автомобиля
Кондиционер воздуха и Аудиосистема
Кондиционер воздуха
Аудиосистема (Высококачественная звуковая система)
Безопасность и управление автомобилем
Безопасное вождение
Другие меры безопасности
Приводной механизм
Двери и окна
Регулировка сидения
Ремни безопасности
Оборудование салона
Запуск двигателя
Рычаг переключения коробки передач
Переключатели
Приборы, индикаторы, предупредительные световые сигналы
Обслуживание автомобиля
Техобслуживание автомобиля
Управление автомобилем в зимний период
Аварийные ситуации
Спущенное колесо
Перегрев двигателя
Разряженный аккумулятор
Замена колес
Буксировка
Спецификации

Автомобиль Toyota Aristo

Toyota Aristo -это 4-дверный 5-местный японский седан бизнес-класса. Модель первого поколения была разработана компанией Toyota Motor на своей оригинальной платформе Toyota Aristo и выпущена в Японии в 1991 году, спустя несколько лет авто завоевало рынок в США под именем Lexus GS, также эта машина стала популярной в Европе и некоторых странах Азии.

В руководстве по эксплуатации Toyota Aristo изложено назначение и описан принцип действия всех узлов и механизмов авто. Также в этом издании представлены пользователю полезные и необходимые сведения по техническому обслуживанию машины. Если грамотно эксплуатировать автомобиль, в соответствии с четкими рекомендациями завода-изготовителя, это обеспечит автомобилю длительный срок безупречной службы.

Внешний вид автомобиля

Кузов автомобиля Toyota Aristo спроектирован знаменитым дизайнером компании Italdesign Джорджетто Джуджаро. Да, широкий, прильнувший к земле, обтекаемый кузов с длинным покатым капотом, большими дверями и высокой кормой смотрится очень массивно – этакая глыба, от которой отсекли все лишнее и поставили на колеса. Итальянский полет фантазии явно воплощен в оригинальности дизайна кузова, а узкие линзованные фары с интегрированными поворотниками, широкий воздухозаборник в бампере и заниженный капот с небольшой, но стильной решеткой радиатора добавляют агрессивности авто.

Кузов имеет отличную защиту от коррозии. По отзывам на профильных интернет-форумах в процессе эксплуатации с кузовом авто не возникало нештатных ситуаций.

Салон автомобиля

В 1996 году был проведен рестайлинг Toyota Aristo, который получил обновленный экстерьер и усовершенствованный салон. Внушительные габариты говорят о классовой принадлежности автомобиля, поэтому недостатка свободного пространства в салоне авто не наблюдается. Бархатный велюр, мягкий пластик панелей, а также деревянные вставки на дверях и центральной консоли лишь подчеркивают царящую внутри атмосферу комфорта. Щиток приборов на приборной панели небогат, но предельно информативен.

Водительское кресло и пассажирское кресло регулируются с помощью сервоприводов в 6-ти направлениях плюс поясничный упор. Что приятно, все они имеют достаточно большой диапазон, поэтому комфортно устроиться -это дело всего лишь нескольких секунд. Заднее сиденье максимум комфорта предоставляет только двум пассажирам. У Aristo довольно скромный багажник, к тому же не очень удобный – проем маловат, а глубина большая.

Технические характеристики автомобиля

Стремительный разгон и высокую динамку модели Toyota Aristo обеспечивают её производительные фирменные двигатели. Вообще, для Toyota Aristo имеются 2 версии рядного 6-цилиндрового двигателя для японского рынка: 2JZ-GE(3.0Q) мощностью 226л.с и двухтурбинный 2JZ-GTE (3.0V) мощностью 280л.с. Система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i) и электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i), установленные на этой модели – высокотехнологичные новинки уходящего века. Расход топлива на трассе составляет 8,8л на100 км, в городе он равен 16л на 100км. Великолепная идеальная шумоизоляция двигателя отгораживает водителя и пассажиров от происходящего внутри и создает впечатление, что под капотом машины мир уютный и тихий.

В 1992 году на рынок вышла модификация модели с полным приводом, оснащенная 8-цилиндровым V-образным двигателем типа i-Four мощностью 260л.с. С этого момента Aristo обрел имидж высококлассного седана класса gran turismo. 3,0л агрегаты работают в паре с безупречной 4-ступенчатой автоматической трансмиссией с кнопками переключения передач на рулевом колесе, которая обеспечивает автомобилю отличную динамику. Модель Toyota Aristo первого поколения имеет независимую многорычажную подвеску.

Ямы, неровности и бугры автомобиль словно проглатывает, а вот на мелкой гребенке подвеска машины становится жестковатой. В поворотах крен кузова практически не ощущаются, автомобиль четко следует заданной траектории, а на редкость информативный руль позволяет легко и точно рассчитывать усилие и угол поворота. На виражах главное не переборщить с газом, так как машина очень охотно идет в занос.

Автомобиль Toyota Aristo первого поколения привлекает изящным дизайном своего кузова, в котором сквозит динамичный характер модели, а также своим просторным и удобным салоном, где и водитель, и пассажиры находятся в условиях комфорта и уюта.