Ремонт тормозной системы Setra S300

Аварийное заполнение воздухом привода тормозной системы от вспомогательного транспортного средства

Подача воздуха из ресивера в привод тормозной системы воз­можна только в том случае, когда редукционный (регулирующий) клапан открыт в положении «За­полнение». Если клапан закрыт, например, при работе двигателя на оборотах холостого хода/выпуск воздуха в атмосферу, то давление открытия клапана следует сбросить, чтобы он открылся. Это выполняется на­жатием на педаль тормоза, чтобы открылся тормозной кран. Заполнение привода можно вы­полнить от воздушного фильтра 2 с помощью шланга 2.5 (см. иллю­страцию 9.0).

Внимание! Движение с подсоединен­ным шлангом не допускается.

Имеются две возможности под­соединения шланга 2.5:

• через штуцер 34 на 1,2 дюйма;
• через муфту 35 (см. иллюстра­цию 9.0).

С помощью указанных выше соединительных разъемов и под­ходящего шланга с переходником можно также заполнить систему второготранспортного средства. Система второго транспорт­ного средства должна быть за­полнена до давления отключения регулятора. В пневматической части тормоз­ной системы используются:

• бесшовные трубы из нержа­веющей стали 15x1,2 и 18x1,5 (заборный и напорный трубо­проводы компрессора);
• однослойные пластмассовые трубы 10x1,25и 12x1,5 с зажима­ми Raufoss (тормозная система и дополнительные потребители);
• полиамидные трубопроводы 6x1 С соединение с указателями идо -полнительными потребителями.

Внимание! Укрывайте пластмассовые трубопроводы от открытого огня, осо­бенно при выполнении сварочных работ.

Тормозные механизмы передних колес.

Дисковые тормоза Lucas D3

Внимание! На нижеследующих иллю­страциях дисковые тормоза показаны без индикатора износа.

При нажатии на педаль тормоза давление в колесном цилиндре 7 мембранного типачерезтормозной рычаг 8 воздействует на тормозной механизм колеса (см. иллюстрацию 10.0). Тормозной механизм колеса представляет собой механический привод со встроенным полностью автоматическим регулятором 3.1, не подверженном деформации, который обеспечивает прилегание тормозных колодок к тормозному диску. При отпускании педали тор­моза в тормозных трубопроводах и колесныхцилиндрахпрекращается нагнетание давления, рабочий за­зор между тормозными колодками и диском автоматически устанавли­вается в пределах 0,6-0,8 мм.

Износ тормозных колодок ком­пенсируется регулятором автома­тически, вне зависимости от на­грузки. Это значит, что регулировка не требует приложения каких-либо усилий. Этим обеспечивается нужный рабочий зазор, а расход воздуха - минимальный.

Функционирование дисковых тормозных механизмов Lucas D3 с пневмоприводом зависит от ухода за всей системой подачи воздуха. Большое значение имеет также и периодическая (1 раз в год)замена осушителя воздуха.

Внимание! Регулярно и в особенности перед длительной поездкой прове­ряйте герметичность пневмопривода, а также степень износа тормозных колодок 4 и ход колесного цилиндра (см. иллюстрацию 10.0а).

Во избежание повреждения тор­мозных дисков тормозные колодки следует менять, когда остаточная толщина накладок, измеренная в самом тонком месте от опорной пластины,составляет 2 мм.

Внимание! Для точности измерения колесо следует снять.

Замена тормозных колодок

Внимание! Меняйте тормозные колодки на обоих колесах. При замене устанав­ливайте колодки одного производителя и качества на оба колеса.

1. Ослабьте затяжку болта 5.1 крепления прижимной скобы 5 и вывинтите его (см. иллюстрацию).
2. Снимите прижимную скобу и держатель 5.0 индикатора износа колодок, а также прижимные пру­жины 4.1 (см. иллюстрацию 11.1).
3. Ослабьте ключом на 17 мм за­тяжку контргайки регулировочного винта 3.2 и отвинтите ее на конца резьбы винта (см. иллюстрацию).
4. Вдавите торцовым ключом на 7 мм регулировочный винт по направ-лениюстрелкиктормозному диску, вращая его со стороны в сторону,

Заполнение воздухом привода тор­мозной системы от воздушного фильтра 2 с помощью шланга 2.5

При нажатии на педаль тормоза давление в колесном цилиндре 7 мем­бранного типа через тормозной рычаг 8 воздействует на тормозной механизм колеса

Проверка остаточной толщины тормозных колодок пока его торец не достигнет шести-гранникаЗ.6 (см. иллюстрацию 11.3). В этом положении регулиро­вочного винта 3.2 перемещение прижимной пластины 3.3 колодок возможно в обоих направлениях: 1. Смещение прижимной пла-

---

Другие книги по ремонту и обслуживанию автобусов:

• Руководство по ремонту автобусов Scania
• Учебник водителя автобусов Устройство и техническое обслуживание
• Отечественные автобусы и троллейбусы

Автомобильная литература

Ваше Имя:*


E-mail


Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Введите код, указанный на картинке:*