Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации Scania P / R / T. Модели, оборудованные дизельными двигателями (Том 1)
В данном руководстве рассмотрен ремонт и эксплуатация автомобиля Scania P / R / T (Скания П / Р / Т). В первом томе описаны автомобили с дизельными двигателями.
Обзор книги по ремонту Scania P | Scania R | Scania T
Руководство по эксплуатации Scania 94 / 114 / 124 / 144
Содержание
Глава 1. Инструкция по эксплуатации
1.1 Общие сведения
1.2 Эксплуатация
1.3 Обслуживание
Глава 2. Двигатели
2.1 Двигатель 9 литров
2.2 Двигатель 11 литров
2.3 Двигатель 12 литров
Глава 3. Система EDC MS5
3.1 Общие сведения
3.2 Компоненты
3.3 Функции
Глава 4. Рулевое управление
4.1 Рулевая колонка
4.2 Разборка и ремонт рулевой передачи
4.3 Рулевое управление - технические данные
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ZF 8098 SCANIA P
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Рулевое управление рассчитано на давление в системе 150 бар и максимальный момент 6,726 Нм на валу сектора. Передаточное число рулевого управления варьируется в диапазоне от 17 до 20. Рулевой механизм с гидроусилителем также включает в себя предохранительный клапан и ограничитель конечного положения в гидравлической системе. Ограничитель конечного положения является саморегулирующимся.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ БЕЗ ВЛИЯНИЯ УСИЛИТЕЛЯ
При возникновении неисправности в системе гидроусилителя рулевое управление может работать, как обычное механическое.
Автомобиль по-прежнему может управляться, однако при этом существенно возрастает сопротивление на рулевом колесе.
При повороте рулевого колеса момент передается на входной вал рулевого механизма. Торсионный стержень соединяется с входным валом и с червяком. При скручивании на угол, примерно, 7°, торсионный стержень через палец передает вращение на червяк.
Набор шариков между червяком и поршнем преобразует усилие и передают его на поршень, заставляя его перемещаться в корпусе рулевого механизма.
На нижней части поршня расположена зубчатая рейка, входящая в зацепление с зубчатым сектором. Передаточное число рулевого механизма, образованное передаточным числом пар «рейка — сектор» и «червяк — рейка», определяет число оборотов рулевого колеса.
Усилие от вала сектора передается к управляемым колесам через сошку, продольную рулевую тягу, поперечную рулевую тягу и поворотный рычаг.
Если к торсионному стержню не прикладывается нагрузка, золотник распределителя находится в нейтральном положении. При этом напорная и сливная магистрали гидравлической системы соединены между собой. При работающем двигателе рабочая жидкость циркулирует в системе от насоса через распределитель и сливается в бачок по сливной магистрали.
Передача момента от рулевого колеса Scania P
При работающем гидроусилителе только малая часть поворачивающего усилия передается на колеса механически. При повороте рулевого колеса червяк старается переместить поршень, который сопротивляется, поскольку находится в зацеплении с сектором сошки. Торсионный стержень между входным валом и червяком деформируется по отношению к входному валу и червяку.
Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Введите код, указанный на картинке:*