Книга по ремонту и эксплуатации Renault Clio III (Рено Клио 3)

Ваш автомобиль renault clio
Эксплуатация
1а Регулярное техническое обслуживание – бензиновые двигатели
1в Регулярное техническое обслуживание – дизельные двигатели
2a Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели объемом 1,2 л
2b Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели объемом 1,4 и 1,6 л
2c Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – дизельные двигатели
2d Извлечение двигателя из моторного отсека и процедуры капитального ремонта
3 Система охлаждения, отопитель и система кондиционирования
4a Система питания и выпуска отработавших газов – бензиновые двигатели
4в Система питания и выпуска отработавших газов – дизельные двигатели
4c Системы контроля вредных выбросов
5a Системы пуска и подзарядки
5b Система зажигания – бензиновые двигатели
5c Система предпускового подогрева – дизельные двигатели
6 Сцепление
7а Механическая коробка передач
7в Автоматическая коробка передач
8 Приводные валы
9 Тормозная система
10 Подвеска и рулевое управление
11 Конструкция и компоненты кузова
12 Электрооборудование и электросистемы
приложения

Автомобиль Renault Clio III

Renault Clio III – это третье поколение компактных переднеприводного трех- или пятидверного пятиместного хэтчбеков, которое выпускается с 2005 года и по сегодняшний день. Вся необоримая информация об авто представлена в книге по ремонту и обслуживанию автомобиля Renault Clio III.

Внешний вид автомобиля

Renault Clio III является первым автомобилем, который выполнен в новом фирменном стиле Renault, который не позволит авто остаться незамеченным на дороге. На первый взгляд экстерьер кажется спокойным и возможно даже сдержанным. Но как только вы приглядитесь к этой машине, то увидете ее элегантность и современность очень удачном сочетании.

Салон автомобиля

Салон Clio III не так прост, как кажется. Изначально в глаза бросается аскетизм, при более детальном осмотре замечаешь мягкий пластик передней панели, магнитолу с CD и климат-контроль. На массивной рулевой колонке расположены кнопки управления аудиосистемой. Информация от магнитолы отображается на центральном дисплее.

Технические характеристики автомобиля

Мотор с объемом 1,6 литра и мощностью в 115 л.с. особого впечатления не производит. Хотя это, скорее всего, огрехи не самого двигателя, а четырехступенчатой автоматической коробки передач, которая работает с ним в паре. Коробке передач не хватает точности в реакциях на перемещение педали газа и плавности в работе. Получается, что Renault Clio III может либо нестись вперед, выкручивая мотор до максимальных оборотов на каждой передаче, либо же вяло ускорятся, часто отставая от городского потока. Несмотря даже на солидную мощность двигателя, найти промежуточный вариант езду достаточно трудно.

Можно, конечно, использовать ручной режим переключения, чтобы разгонятся в рамках заданной передачи и более точно дозировать разгонную динамику, но тогда возникает вполне логический вопрос: нужен ли «автомат» вообще? Тем более, что расход топлива при передвижении по городу равен 12-13 литрам, что очень много для компактного авто В-класса. Основная проблема коробки передач заключается в излишне сложном адаптивном алгоритме работы.

Зато радует настройка подвески. Более мягкие амортизаторы и более высокие пружины наделяют автомобиль большой энергоемкостью. Можно с легкостью перескакивать через лежачих полицейских. Подвеска все проглатывает, даже без намека на жесткий удар. Естественно мягкие амортизаторы, наделяя машину комфортом, лишают ее спортивности, из-за этого некоторым крены в поворотах могут показаться большими, однако это приемлемая цена за игнорирование качества асфальта.

В предельном повороте Clio III ведет себя предсказуемо. Однако перед штурмом виража стоит перейти в ручной режим работы коробки передач.

Гидроусилитель руля имеет переменный алгоритм работы. На скоростях до 70 км/ч он очень облегчает руль, что весьма удобно на парковке. Если сильно разогнаться, то, кажется, что гидроусилитель вообще не работает.

Двигатель на высокой скорости звучит слишком натужно – его обороты на последней передаче доходят до 5000 об/мин, что ни коим образом не способствует экономии топлива. Для комфортного передвижения за городом Renault Clio III оснащен круиз-контролем. Вот только пользоваться им неудобно – клавиша включения расположена не на видном месте, да и на ощупь ее отыскать непросто.

Даже с учетом возросших габаритов, просторным Clio назвать трудно. Водительское место тоже не идеально, а отсутствие регулировки рулевой колонки по вылету вынуждает искать баланс между вытянутыми руками и согнутыми ногами. Однако само водительское кресло очень удобное: спинка мягкая, но, тем не менее, хорошо держит тело на крутых поворотах. Багажное отделение тоже не впечатляет своими габаритами. Оно сильно задавлено побокам колесными арками.

Renault Clio III – хороший семейный автомобиль, функциональный, надежный и современный.