BuyAutoBook +7(925)4145123
Интернет-магазин автомобильных руководств по ремонту
1539
 
Рейтинг товара: 7.3

Руководство по ремонту и эксплуатации Range Rover Sport. Модели с 2005 по 2013 год выпуска, оборудованные бензиновыми и дизельными двигателями

ISBN:
978-5-8245-0192-6
Издательство:
Арго (Атласы Авто)
Тип бумаги:
газетная
Язык:
русский
Кол-во страниц:
800
Переплет:
мягкий
Цветность:
черно-белая
Формат:
210 Х 297
Цена:
1098 руб.
1098
Старая цена: 1149 руб.
Купить книгу в Украине и в других странах: autoinform96.com
Товар успешно добавлен в корзину

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Range Rover Sport / Рендж Ровер Спорт, выпускаемого с 2005 по 2013 год. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями объемом 4.2 / 4.4 / 5.0 / 2.7D / 3.0D / 3.6D литра.

что подарить автомобилисту, книга в подарок, подарок автомобилисту

Если Вы ищете что подарить автомобилисту, то книга по ремонту и обслуживанию автомобиля стать замечательным подарком. Данное руководство поможет автовладельцам в ремонте и обслуживании своего автомобиля, и Вы можете быть абсолютно уверены, что Ваш подарок понравится и принесет практическую пользу.

Обзор книги по ремонту Range Rover Sport

 Содержание

Инструкция по эксплуатации
Глава 1. Техническое обслуживание
Глава 2. Бензиновые двигатели 4,2 / 4,4 л.
Глава 3. Бензиновый двигатель 4,4 л.
Глава 4. Бензиновые двигатели 5,0 л.
Глава 5. Дизельный двигатель 2,7 л.
Глава 6. Дизельный двигатель 3,0 л.
Глава 7. Дизельный двигатель 3,6 л.
АКП ZF 6НР26 в блоке с ведущим мостом-описание, поддон,фильтр,снятие/установка
АКП 8НР70 AWD в блоке с ведущим мостом
Ходовая часть
Система тормозов
Система рулевого управления
Кузов
Электрооборудование

Клапан продувки и шланги Range Rover Sport

  1. Шланг топливоподкачивающего насо­са (для справки)
  2. Разъём шланга продувки
  3. Клапан продувки
  4. Кронштейн
  5. Шланг продувки
  6. Дроссельная заслонка с электронным управлением
  7. Подводящий патрубок

Клапан продувки расположен в задней части двигателя, ча кронштейне, при­креплённом к картеру маховика. Шланг про­дувки, при помощи быстродействующего разъёма, соединяет клапан продувки с под­водящим патрубком. Шланг продувки, при помощи быстродействующего разъёма, со­единяется с магистралью продувки, которая проходит над топл. баком, рядом с топл. ма­гистралью к угол, адсорберу. Шланг продув­ки проходит от клапана продувки к соедине­нию на подводящем патрубке. Для соедине­ния шланга с патрубком используется быст­родействующий разъём. Клапан продувки закреплён болтом на кронштейне, который расположен на картере маховика.

Эл. магн. клапан продувки является нормально за­крытым клапаном, то есть закрытым при выключенном питании. Клапаном продувки управляет ЕСМ, который открывает клапан для продувки адсорбера, когда это позволя­ют условия работы двигателя. Клапан управляется широтно-модулированными импульсами с частотой 10 Гц. При такой час­тоте импульсов поток продувочного газа становится практически непрерывным. Ко­эффициент заполнения импульса (скваж­ность) может меняться от 7% до 100% (про­цент открытого состояния). В сист. вент, су­ществует атмосферное давление, которое всегда выше давления во впускном патруб­ке при любом положении дроссельной за­слонки. Под действием существующей раз­ности давлений воздух проходит через сист. продувки и попадает в двигатель.

Работа объёмного нагнетателя на процесс продув­ки не влияет. Б/у двигателем разрешает продувку, когда темп. ОЖ превысит 40°С и двигатель работает с управлением по об- ратной связи (замкнутый цикл управл.). При данных условиях двигатель работает плав­но и не происходит излишнего обогащения смеси. Скважность управляющих импуль­сов (и скорость продувки) нарастает посте­пенно, поскольку концентрация паров топ­лива неизвестна (резкое включение продув­ки может привести к излишнему обогаще­нию раб. смеси). Концентрация паров топли­ва определяется по текущей коррекции топливоподачи при замкнутом цикле управл. двигателем, которая выполняется для вы­хода на заданное значение состава смеси. Как только концентрация паров определе­на, скорость продувки быстро увеличивает­ся и соответствующим образом корректиру­ется цикловая подача, удерживая состав смеси на нужном уровне.

клапан продувки Range Rover Sport

Угольный адсорбер

угольный адсорбер Range Rover Sport

  1. Угольный адсорбер
  2. Штуцер вент, угольного адсорбера
  3. Штуцер шланга продувки
  4. Штуцер шланга вент. топл. бака на адсорбере

Угольный адсорбер расположен в сред­ней части кузова, перед запасным колесом. Своей задней частью он крепится 2 2 к крон­штейну запасного колеса. В передней части адсорбера имеется 2 выступа, которые вхо­дят в кронштейн стоян. тормоза. Объём ад­сорбера составляет 1400 куб. см. На адсор­бере имеется 3 штуцера, к которым присое­диняются шланг вент, адсорбера (в атмосферу), шланг продувки и шланг вент. топл. бака. В адсорбере находится активирован­ный древесный уголь. При изготовлении ак­тивированного угля применяется специаль­ная технология обработки кислородом. Ки­слородная обработка раскрывает миллионы микроканалов в теле угольного массива, резко увеличивая активную поверхность уг­ля и его поглощающую способность. После такой обработки уголь становится «актив.».

Вентиляционный фильтр адсорбера сист. улавливания паров топлива

Поднимите а/м. Снимите правое заднее колесо. Снимите брызговик правого задне­го крыла. Выверните 2 винта. Снимите 6 фиксаторов. Отсоедините эл. разъем.

вентиляционный фильтр Range Rover Sport

Отсоедините фильтр вент, бачка адсор­бера топливных паров от топливозаливного патрубка. Перережьте хомутик.


Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Range Rover:

Компания Автоинформ

Ваше Имя:*


E-mail


Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Введите код, указанный на картинке:*