Руководство по ремонту и эксплуатации Peugeot 3008 / 5008. Модели с 2017 года, оборудованные бензиновыми и дизельными двигателями
В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт Peugeot 3008 / 5008 (Пежо 3008 / 5008), выпускаемого с 2017 года. В книге описан ремонт автомобилей с двигателями THP (EP6) / HDi (DW10) объемом 1.6 / 2.0D и мощностью 150 л.с.
Обзор книги по ремонту Peugeot 3008 / 5008
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Эксплуатация и обслуживание автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновый двигатель
Дизельный двигатель
Система питания и управления двигателем
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Сцепление
Механическая трансмиссия
Автоматическая трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Электросхемы
Толковый словарь
Бензиновый двигатель
Фазы газораспределения
Проверка блокировки шкива механизма фазорегулятора
Выполнить 2 оборота вала двигателя при помощи болта (1), чтобы заблокировать распредвал.
Внимание
не проворачивать двигатель за распредвал.
Примечание
Регулятор фаз газораспределения заблокирован, если шкив перемещается одновременно с распредвалом.
Проверить блокировку механизма фазорегулятора и его крепление к распредвалу, слегка воздействуя на распредвал в 2 направлениях (в “b”).
В противном случае, повернуть впускной распредвал против часовой стрелки в направлении (в “c”) до внутреннего упора механизма фазорегулятора (в “a”) (максимальный ход 35°).
Примечание
В случае невозможности блокировки механизма фазорегулятора ; Заменить фазорегулятор (Вид на механизм фазорегулятора со стороны ГРМ).
Регулировка: коленчатый вал
Внимание
Когда Грмдвигателя корректно установлен, поршни находятся в середине их хода.
Снять 2 свечи зажигания.
Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке винтом (1) до его установки в положение блокировки маховика двигателя с помощью штифта: закругленный край элемента установки распредвалов должен быть направлен вниз (в “e”).
Внимание
Проверить положение поршней на половине хода с помощью 2 щупов одинаковой длины (типа сварочных электродов) (в “d”); Щупы должны выступать на одинаковую длину.
Установить штифт [0197-BZ] в гнездо (в “f”) в картере крышек опор коленвала.
Заблокировать маховик двигателя (в “f”); С помощью штифта [0197-BZ].
Проверить надежность блокировки двигателя, попытавшись повернуть болт (1) по часовой стрелке и против часовой стрелки; Использовать для этого торцовый ключ.
Внимание
В случае пропуска отверстия блокировки, ни в коем случае не возвращать вал назад, а выполнить 2 оборота вала двигателя по часовой стрелке.
Измерение угла блокировки впускного распредвала
Замер “A”: Расположить угломер на головке между опорами цилиндра № 1 впускного и выпускного распредвалов.
Установить креномер [1376-A] на кронштейн и установить ноль нажатием на кнопку “Calibrate”.
Замер “B”: Наклонить креномер на 90° по часовой стрелке и поместить сборку на вертикальную грань указанного места впускного распредвала (в “g”).
Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Peugeot :
Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Введите код, указанный на картинке:*