Двигатели с одним верхним распредвалом Opel Vectra

• Установите защитную крышку картера сцепления трансмиссии.
• Установите сцепление, как описано в Разделе 6.
• Установите переднюю часть выхлопной системы, как описано в Разделе 4С.
• Установите шкив коленвала в обратной снятию последовательности, описанной ранее в пункте 22. Зажмите болты крепления усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
• Опустите автомобиль на землю.
• Установите в обратном снятию порядке, описанном ранее, все соответствующие провода, трубки и шланги и т.д.
• Где применяется, установите насос усилителя рулевого управления, натяните приводной ремень насоса, прокачайте цепь гидравлической системы, как описано в Разделе 10.
• Установите генератор и натяните приводной ремень, как описано в Разделе 5.
• Установите компоненты воздушного фильтра, руководствуясь Разделами 4А или 4В, если необходимо. На карбюраторных моделях восстановите соединение шланга теплого воздуха с камерой подогрева воздуха на выпускном коллекторе.
• Установите новый масляный фильтр (если еще не сделали это), заполните двигатель маслом, как описано в Разделе 1.
• Установите радиатор, заполните систему охлаждения, как описано в Разделе 3.
• Установите капот, как описано в Разделе 11.
• Соедините отрицательный провод аккумулятора.
• Далее переходите к Главе 37.

Двигатель и трансмиссия

Примечание:
Для выполнения этой работы потребуются лебедка и подъемное устройство

Снятие

• Действуйте, как описано в Главе 7, пункты 1-18 включительно.

Левый кронштейн трансмиссии, видимый снизу автомобиля

• Работая в моторном отсеке, снимите механизм выбора передач, как описано в Разделах 7 А и 7В, в зависимости от модели.
• На моделях с механической трансмиссией, снимите крепежную скобу, затем стяните тросик сцепления с отжимного рычага, если необходимо толкните отжимной рычаг назад к перегородке, чтобы можно было разъединить тросик. На моделях с автоматической трансмиссией отсоедините тросик переключения от рычага управления, затем или открутите кронштейн тросика или выпустите тросик из кронштейна. В любом случае, отведите держатель тросика от кронштейна на корпусе трансмиссии, затем переместите тросик и закрепите его в стороне, принимая во внимание направление.
• От соедините электропроводку от выключателя фонаря заднего хода, который находится на передней стороне корпуса механической трансмиссии, выше левого крепежного кронштейна. На моделях с автоматической трансмиссией, отсоедините электропроводку трансмиссии, отсоединяя пять разъемов от различных выключателей, обмоток и датчиков. Освободите электропроводку из скоб или других креплений к автомобилю.
• Где применяется, достаньте шланг сапуна автоматической трансмиссии из-под кронштейна аккумулятора. Отсоедините электропроводку датчика кислорода, если используется.
• Открутите втулку крепления, отсоедините тросик привода спидометра от трансмиссии.
• Открутите крепежную гайку, отсоедините ремень заземления от концевого диска трансмиссии.
• Сделайте заключительную проверку, чтобы все соответствующие шланги, трубы, провода и т.д. были разъединены, и что они не связаны с двигателем и трансмиссией.
• Действуйте как описано в Главе 7, пункты 19 и 22.
• Отсоедините внутренние концы приводных валов от дифференциала, руководствуясь соответствующими пунктами Раздела 8. Приготовьтесь к тому, что при отсоединении приводных валов от дифференциала будут утечки масла, поэтому закупорьте отверстия, чтобы предотвратить дальнейшую потерю масла и попадание грязи. Закрепите приводные валы проводом или шпагатом — не допускайте, чтобы они висели под собственным весом.

Гайки крепления заднего кронштейна двигателя / трансмиссии к нижней раме

• Присоедините лебедку к подъемным кронштейнам двигателя на головке блока цилиндров, слегка приподнимите двигатель.
• Снимите левый кронштейн трансмиссии, откручивая два болта, крепящие резиновую подушку к автомобилю и кузову, и три болта, крепящие крепежный кронштейн к трансмиссии (см. иллюстрацию).
• Открутите правый кронштейн крепления двигателя от кузова и от блока цилиндров, снимите крепежный кронштейн.
• Работая под автомобилем, открутите и снимите две гайки, крепящие заднее крепление двигателя/трансмиссии к нижней раме, и три болта, крепящие крепежный кронштейн к трансмиссии, затем снимите крепежный кронштейн (см. иллюстрации).
• По мере необходимости, осторожно покачайте сборку двигателя/трансмиссии поперек моторного отсека, чтобы дать возможность сборке выйти вертикально. Не повредите компоненты, находящиеся в моторном отсеке.

Разделение

• Сняв сборку двигателя/трансмиссии, установите ее на брусья, помещенные в верстак, или на чистом участке пола в мастерской.
• Очистите сборку от грязи, используйте керосин или вещный растворитель и жесткую щетку.
• Открутите и снимите защитную крышку картера сцепления трансмиссии.
• Проверьте, чтобы двигатель и трансмиссия надежно поддержаны, затем открутите и снимите болты крепления двигателя к трансмиссии.
• Аккуратно отсоедините трансмиссию от двигателя. Следите, чтобы трансмиссия не повисла на входном вале, когда она связана с фрикционным диском сцепления. Обратите внимание, что трансмиссия располагается на штырях, помещенных в блок цилиндров.
• На моделях с автоматической трансмиссией открутите защитную крышку

Болты крепления заднего кронштейна двигателя / трансмиссии к трансмиссии (отмечены стрелками)

---

Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Opel:

• руководство по ремонту Opel Frontera
• книги по ремонту Opel Insignia / Opel Vauxhall
• инструкция по эксплуатации Opel Kadett Е

Автомобильная литература

Ваше Имя:*


E-mail


Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Введите код, указанный на картинке:*