Руководство по ремонту и эксплуатации Opel Rekord. Модели с 1978 по 1984 год выпуска, оборудованные бензиновыми и дизельными двигателями
- ISBN:
- 5-2748-0082-3
- Издательство:
- Чижовка (Гуси-лебеди)
- Тип бумаги:
- газетная
- Язык:
- русский
- Кол-во страниц:
- 244
- Переплет:
- мягкий
- Цветность:
- черно-белая
- Формат:
- 210 Х 297
В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Opel Omega / Опель Омега, выпускаемого с 1978 по 1984 год. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми двигателями объемом 1.7 / 1.8 / 1.9 / 2.0 / 2.1D /2.3D литра мощностью 60 / 70 / 75 / 86 / 90 / 106 / 110 /115 л.с.
Если Вы ищете что подарить автомобилисту, то книга по ремонту и обслуживанию автомобиля стать замечательным подарком. Данное руководство поможет автовладельцам в ремонте и обслуживании своего автомобиля, и Вы можете быть абсолютно уверены, что Ваш подарок понравится и принесет практическую пользу. |
Обзор книги по ремонту Opel Rekord
Содержание
Инструкция по эксплуатации
Техническое обслуживание
Бензиновые двигатели
Дизельные двигатели
Система охлаждения
Топливная и выхлопная системы
Система зажигания
Сцепление
Трансмиссия
Карданный вал
Задняя ось
Тормозная система
Электрическая система
Подвеска и рулевое управление
Кузов
Приложение
Выявление неисправностей
Схемы электрических соединений
ТНВД Opel Record
Принцип действия
Предварительный подкачивающий насос 29 (см. рисунок) забирает топливо из бака и подает через фильтр тонкой очистки 30 во встроенный в ТНВД лопаточный подкачивающий насос 1. При каждом обороте коленчатого вала насос 1 обеспечивает непрерывную подачу топлива в ТНВД. Установленный на нем регулирующий клапан 31 создает необходимое давление в системе. Излишнее количество топлива, выходящее из регулирующего клапана, сливается в топливоподводящую магистраль.
Остальное топливо попадает во внутреннюю полость 25 ТНВД и подается в камеру высокого давления распределительной головки, откуда под действием плунжера 23 оно нагнетается по трубопроводам высокого давления к форсункам. Часть топлива, используемая для охлаждения деталей насоса, посла насыщения парами через дроссельный клапан 14 сливается в бак. Плунжер 23 приводится во вращение приводным валом 2, тогда как кулачковый диск 26 и зубчатый венец-ролико-держатель 28 сообщают ему возвратно-поступательное движение.
При движении плунжера посредством паза осуществляется нагнетание топлива под высоким давлением и его подача к выходным штуцерам 22. Нагнетание топлива прекращается, когда распределительный золотник 24 открывает поперечные отверстия плунжера, давая топливу доступ во внутреннюю полость 25 насоса. Распределительный золотник 24 приводится в действие всережимным центробежным регулятором
Центробежный регулятор ТНВД
Особенности конструкции регулятора
- Регулятор смонтирован в верхней части насоса. Обойма 7 вращается на валике 5 регулятора, который приводится во вращение шестерней, входящей в зацепление с шестерней 3, установленной на резиновых втулках на приводной вал 2 насоса. В обойме размещены четыре центробежных грузика 8, рычаги которых опираются через нажимной диск 4 на втулку 6 регулятора, перемещающуюся в осевом направлении.
- Регулятор имеет пусковой рычаг 21, натяжной рычаг 16 и регулирующий рычаг 15. Пусковой и натяжной рычаги поворачиваются на оси регулирующего рычага, который в свою очередь вращается в корпусе насоса. Такая конструкция позволяет корректировать подачу топлива на режиме полной нагрузки.
- На пусковом рычаге 21 закреплена пластинчатая пружина 20. Установленный в верхней части натяжного рычага 19 удерживающий стержень 16 с пружиной холостого хода 18 соединен с пружиной 9 регулятора, натяжение которой регулируется поворотом рычага управления 10.
- Пусковой рычаг 21 посредством нижней шаровой головки перемещает распределительный золотник 24.
Работа регулятора
Во время работы дизеля вращение коленчатого вала передается приводным валом 2 насоса и шестернями центробежным грузикам 8, которые преобразуют его в центробежную силу.
Если ТНВД выключен, пусковой рычаг 21 и распределительный золотник 24 под действием пусковой пружины 20 занимают положение пуска. При этом автоматически устанавливается режим полной пусковой подачи топлива (режим перегрузки). Как только частота вращения коленчатого вала после пуска дизеля начинает увеличиваться, втулка 6 регулятора сжимает растянутую пусковую пружину 20. При этом пусковой рычаг 21 прижимается к натяжному рычагу 19 и в результате перемещения распределительного золотника 24 пусковая подача топлива автоматически уменьшается.
- При работе дизеля на малых оборотах холостого хода регулирующая пружина 9 выключена и регулирование подачи топлива осуществляется пружиной холостого хода 18.
- Частота вращения, при которой включается режим отсечки, зависит от натяжения регулирующей пружины 9, определяемой рычагом управления 10. При этом пружина холостого хода сжимается.
- Подача холостого хода регулируется винтом 11, полная подача топлива - винтом 17. Максимальная частота вращения коленчатого вала дизеля регулируется винтом 12.
- ТНВД выключается при закрытии электромагнитного клапана, который обесточивается, перекрывая отверстие подвода топлива в верхнюю камеру распределительной головки.
Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей ВАЗ:
Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Введите код, указанный на картинке:*