BuyAutoBook +7(925)4145123
Интернет-магазин автомобильных руководств по ремонту
1750
 
Рейтинг товара: 6.7

Руководство по ремонту и эксплуатации Opel Rekord. Модели с 1978 по 1984 год выпуска, оборудованные бензиновыми и дизельными двигателями

ISBN:
5-2748-0082-3
Издательство:
Чижовка (Гуси-лебеди)
Тип бумаги:
газетная
Язык:
русский
Кол-во страниц:
244
Переплет:
мягкий
Цветность:
черно-белая
Формат:
210 Х 297
Цена:
868 руб.
868
Старая цена: 910 руб.
Купить книгу в Украине и в других странах: autoinform96.com
Товар успешно добавлен в корзину

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Opel Omega / Опель Омега, выпускаемого с 1978 по 1984 год. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми двигателями объемом 1.7 / 1.8 / 1.9 / 2.0 / 2.1D /2.3D литра мощностью 60 / 70 / 75 / 86 / 90 / 106 / 110 /115 л.с.

что подарить автомобилисту, книга в подарок, подарок автомобилисту

Если Вы ищете что подарить автомобилисту, то книга по ремонту и обслуживанию автомобиля стать замечательным подарком. Данное руководство поможет автовладельцам в ремонте и обслуживании своего автомобиля, и Вы можете быть абсолютно уверены, что Ваш подарок понравится и принесет практическую пользу.

Обзор книги по ремонту Opel Rekord

Содержание

Инструкция по эксплуатации
Техническое обслуживание
Бензиновые двигатели
Дизельные двигатели
Система охлаждения
Топливная и выхлопная системы
Система зажигания
Сцепление
Трансмиссия
Карданный вал
Задняя ось
Тормозная система
Электрическая система
Подвеска и рулевое управление
Кузов
Приложение
Выявление неисправностей
Схемы электрических соединений

ТНВД Opel Record

Принцип действия

Предварительный подкачивающий насос 29 (см. рисунок) забирает топливо из бака и подает через фильтр тонкой очистки 30 во встроенный в ТНВД лопа­точный подкачивающий насос 1. При каждом обороте коленчатого вала насос 1 обеспечивает непрерывную по­дачу топлива в ТНВД. Установленный на нем регулирующий клапан 31 создает необходимое давление в системе. Из­лишнее количество топлива, выходящее из регулирующего клапана, сливается в топливоподводящую магистраль.

Остальное топливо попадает во внут­реннюю полость 25 ТНВД и подается в камеру высокого давления распредели­тельной головки, откуда под действием плунжера 23 оно нагнетается по трубо­проводам высокого давления к форсун­кам. Часть топлива, используемая для охлаждения деталей насоса, посла насы­щения парами через дроссельный кла­пан 14 сливается в бак. Плунжер 23 приводится во вращение приводным валом 2, тогда как кулачко­вый диск 26 и зубчатый венец-ролико-держатель 28 сообщают ему возвратно-поступательное движение.

При движении плунжера посредством паза осуществляется нагнетание топли­ва под высоким давлением и его подача к выходным штуцерам 22. Нагнетание топлива прекращается, когда распреде­лительный золотник 24 открывает попе­речные отверстия плунжера, давая топ­ливу доступ во внутреннюю полость 25 насоса. Распределительный золотник 24 при­водится в действие всережимным цент­робежным регулятором

Центробежный регулятор ТНВД

Особенности конструкции ре­гулятора

  • Регулятор смонтирован в верхней час­ти насоса. Обойма 7 вращается на валике 5 регулятора, который приводится во вращение шестерней, входящей в зацеп­ление с шестерней 3, установленной на резиновых втулках на приводной вал 2 насоса. В обойме размещены четыре центро­бежных грузика 8, рычаги которых опи­раются через нажимной диск 4 на втулку 6 регулятора, перемещающуюся в осе­вом направлении.
  • Регулятор имеет пусковой рычаг 21, натяжной рычаг 16 и регулирующий рычаг 15. Пусковой и натяжной рычаги поворачиваются на оси регулирующего рычага, который в свою очередь враща­ется в корпусе насоса. Такая конструк­ция позволяет корректировать подачу топлива на режиме полной нагрузки.
  • На пусковом рычаге 21 закреплена пластинчатая пружина 20. Установлен­ный в верхней части натяжного рычага 19 удерживающий стержень 16 с пружи­ной холостого хода 18 соединен с пру­жиной 9 регулятора, натяжение которой регулируется поворотом рычага управ­ления 10.
  • Пусковой рычаг 21 посредством ниж­ней шаровой головки перемещает рас­пределительный золотник 24.

Работа регулятора

Во время работы дизеля вращение ко­ленчатого вала передается приводным валом 2 насоса и шестернями центро­бежным грузикам 8, которые преобразу­ют его в центробежную силу.

Если ТНВД выключен, пусковой ры­чаг 21 и распределительный золотник 24 под действием пусковой пружины 20 занимают положение пуска. При этом автоматически устанавливается режим полной пусковой подачи топлива (ре­жим перегрузки). Как только частота вращения колен­чатого вала после пуска дизеля начинает увеличиваться, втулка 6 регулятора сжи­мает растянутую пусковую пружину 20. При этом пусковой рычаг 21 прижимает­ся к натяжному рычагу 19 и в результате перемещения распределительного золот­ника 24 пусковая подача топлива авто­матически уменьшается.

  • При работе дизеля на малых оборотах холостого хода регулирующая пружина 9 выключена и регулирование подачи топлива осуществляется пружиной хо­лостого хода 18.
  • Частота вращения, при которой вклю­чается режим отсечки, зависит от натя­жения регулирующей пружины 9, опре­деляемой рычагом управления 10. При этом пружина холостого хода сжимает­ся.
  • Подача холостого хода регулируется винтом 11, полная подача топлива - вин­том 17. Максимальная частота вращения коленчатого вала дизеля регулируется винтом 12.
  • ТНВД выключается при закрытии электромагнитного клапана, который обесточивается, перекрывая отверстие подвода топлива в верхнюю камеру рас­пределительной головки.

насос высокого давления Opel Record


Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей ВАЗ:

Автомобильная литература

Ваше Имя:*


E-mail


Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Введите код, указанный на картинке:*