Топливная и выхлопная система Opel Omega

Система многоканального воздухозаборника

1 Все двигатели 2.5 и 3.0 л оснащены системой многоканального воздухозаборника, которая предназначена для увеличения крутящего момента на всех частотах вращения двигателя. Система состоит из накопительной камеры, которая разделяет впускной канал воздушного фильтра на две части, и двух клапанов, один соединяет впускные каналы между накопительной камерой и корпусом дросселя, а другой связывает левую и правую камеры верхней части впускного коллектора. Каждый клапан управляется электронным модулем.

2 Имеются четыре возможных комбинации положения клапанов, каждое из которых подходит для определенного диапазона частот вращения двигателя:

• Холостой ход — клапан впускного канала закрыт, клапан коллектора открыт.
• Предельная нагрузка при низких частотах вращения двигателя — оба клапана закрыты.
• Предельная нагрузка при средних частотах вращения двигателя — клапан впускного канала открыт, клапан коллектора закрыт.
• Предельная нагрузка при высоких частотах вращения двигателя — оба клапана открыты.

3 Проверку системы можно выполнить только с помощью специального блока, который подключается к диагностическому соединителю системы (см. Главу 6). Компоненты системы можно снять и установить следующим образом.

Снятие и установка электромагнитного блок клапана переключения впускного канала

4 Электромагнитный блок клапана переключения впускного канала установлен на задней стороне накопительной камеры (см. иллюстрацию). 17.11 Открутите винты крепления (отмечены стрелками) и снимите сборку клапана переключения с кожуха

5 Проверьте, чтобы зажигание было выключено, затем отключите соединитель электропроводки от клапана.

6 Отсоедините вакуумные трубки от клапана, пометив их, чтобы не перепутать при установке, затем открутите винты крепления и снимите клапан.

7 Установка проводится в обратном порядке, не перепутайте вакуумные шланги при подсоединении. Кожух клапана переключения впускного канала

8 Ослабьте крепежную скобу, и отсоедините шланг регулятора частоты холостого хода от впускного канала.

9 Ослабьте крепежные скобы, крепящие впускные каналы к корпусу дросселя и кожуху клапана, и удалите оба канала из моторного отсека.

10 Отсоедините вакуумный шланг от клапана переключения диафрагмы, затем ослабьте нижние крепежные скобы и снимите кожух с автомобиля.

11 Если необходимо, ослабьте винты крепления и снимите сборку клапана из кожуха (вместе с кольцевым уплотнением) (см. иллюстрацию).

12 Установка проводится в обратном порядке. Проверьте надежность подключения всех впускных каналов. Электромагнитный блок клапана переключения коллектора

13 Электромагнитный блок клапана переключения коллектора установлен на задней стороне верхней части впускного коллектора (см. иллюстрацию).

14 Чтобы получить доступ к клапану, снимите рычаги стеклоочистителя и панель отражателя воды в основании ветрового стекла (см. Раздел 12, Главы 15 и 16).

15 Проверьте, чтобы зажигание было выключено, затем отключите соединитель электропроводки от клапана.

16 Отсоедините от клапана вакуумные трубки, пометив их, чтобы не перепутать при установке, затем открутите винты крепления и снимите клапан с коллектора.

17 Установка проводится в обратном порядке, не перепутайте вакуумные шланги при подсоединении.

Электромагнитный блок клапана переключения коллектора (отмечен стрелкой) установлен на задней стороне впускного коллектора

Ваше Имя:*


E-mail


Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Введите код, указанный на картинке:*