Руководство по ремонту мотоциклов Минск (Макака) М 105 / М 106 / М 3,111 / М 3,112 / М 3,115. Модели, оборудованные бензиновыми двигателями
- ISBN:
- 978-5-98842-029-3
- Издательство:
- Пончик
- Тип бумаги:
- офсетная
- Язык:
- русский
- Кол-во страниц:
- 88
- Переплет:
- мягкий
- Цветность:
- черно-белая
- Вес:
- 0.147
- Формат:
- 210 Х 297
Руководство по ремонту мотоциклов Минск (Макака) М 105 / М 106 / М 3,111 / М 3,112 / М 3,115. Модели, оборудованные бензиновыми двигателями.
Если Вы ищете что подарить автомобилисту, то книга по ремонту и обслуживанию автомобиля стать замечательным подарком. Данное руководство поможет автовладельцам в ремонте и обслуживании своего автомобиля, и Вы можете быть абсолютно уверены, что Ваш подарок понравится и принесет практическую пользу. |
Обзор книги по ремонту мотоциклов Минск (Макака)
Содержание книги по ремонту Минск (Макака) М 105 / М 106 / М 3,111 / М 3,112 / М 3,115
2. РЕМОНТА
3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
4. СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ
5. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
6. СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
7. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
8. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
9. РАМА
10. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
11. ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА
12. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
13. КОЛЕСА И ШИНЫ
14. ТОРМОЗА
15. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
16. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОЦИКЛОВ
Коробка переключения передач Минск М 105
Все коробки передач двигателей мотоциклов «Минск», начиная с мотоцикла М-105 четырехступенчатые, их устройство и принцип работы одинаковы. Ввиду того, что двигатели различных моделей мотоцикла имеют различную мощность, то, конечно, и передаточные числа отдельных передач, а, следовательно, и числа зубьев зубчатых колес другие. Однако принцип работы коробок передач всех моделей одинаковый, и операции по разборке, сборке и ремонту аналогичны.
Назначение коробки передач - обеспечить дальнейшее преобразование крутящего момента по величине и направлению в соответствии с нагрузкой на мотоцикл, а также создать возможность для длительной работы двигателя на холостом ходу.
Принцип работы коробки передач заключается в попарном соединении шестерен, имеющих разное число зубьев. При этом передаваемый шестернями крутящий момент изменяется пропорционально передаточному числу, т.е. отношению числа зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей. Если, например, передаточное число моторной передачи равно трем, это значит, что ведущий барабан сцепления имеет в три раза большее число зубьев, чем звездочка на цапфе коленчатого вала, и что поэтому он совершает только один оборот, в то время как звездочка - три. Соответственно крутящий момент на барабане сцепления будет в три раза выше, чем на коленчатом валу.
Коробка передач в принципе очень простое устройство. Она состоит из трех валов: первичного, вторичного и промежуточного, на каждом из которых имеется одно зубчатое колесо, выполненное как одно целое с валом. Первичный (ведущий) вал — пустотелый (внутри вала проходит шток выключения сцепления). Кроме того, на первичном валу свободно вращается шестерня второй передачи, имеющая с торца кулачки, и подвижно на шлицах — каретка-шестерня, которая одновременно является муфтой включения второй и четвертой передач и шестерней третьей передачи.
Первичный вал в коробках передач непосредственно соединяется через сцепление с коленчатым валом. Вал, соединенный через заднюю передачу с колесом, называется вторичным валом. Вторичный вал - пустотелый. Промежуточный вал — шлицованный. На нем установлено три подвижных шестерни. Свободно вращаются шестерни первой и третьей передач, каретка-шестерня одновременно является муфтой включения первой и третьей передач и шестерней второй передачи.
Назначение каждой передачи этого типа заключается в том, что передаваемый крутящий момент при включении разных пар приводных зубчатых колес изменяется в зависимости от частоты вращения при постоянной передаваемой мощности (если не учитывать потери на трение в подшипниках вала и в зубьях приводных зубчатых колес). Характерной особенностью данной коробки передач является то, что зубчатые колеса, точнее говоря, пары соответствующих зубчатых колес, находятся в постоянном зацеплении.
Схема включения передач
- первая передача;
- вторая передача;
- третья передача;
- четвертая передача
- направление движения подвижных шестерен.
На первичном (7) и промежуточном (4) валах вращаются свободно или выполнены заодно с валами шестерни. Вторичный вал (14) установлен на подшипнике (15) в правой половине картера и сам является подшипником для первичного вала. Шестерни (12) и (23) подвижные, они могут перемещаться по шлицам своих валов и входить боковыми кулачками в зацепление с шестернями, находящимися слева и справа.
Перемещаются эти шестерни с помощью вилок (2) и (13), являющихся частью механизма переключения передач. Когда шестерни (12) и (23) находятся в среднем (нейтральном) положении, крутящий момент не передается. Первичный вал (7) свободно вращается в подшипниках.
При включении первой передачи шестерня (23) передвигается влево и входит в зацепление с шестерней (3), свободно сидящей на промежуточном валу и постоянно находящейся в зацеплении с шестерней (9) первичного вала. Крутящий момент с шестерни (9) передается на шестержен находиться в наивысшей точке кулачка).
Другие книги по ремонту и обслуживанию мотоциклов:
Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Введите код, указанный на картинке:*