Процедуры снятия и переборки двигателя

• Проверьте опоры пружин на износ и повреждения. При возникновении любых сомнений, подозрительные компоненты необходимо заменить, так как они могут вызвать серьезное повреждение двигателя.
• Если при проверке были обнаружены серьезно изношенные или поврежденные компоненты газораспределительного механизма, то перед их заменой предварительно устраните причины, вызвавшие эти повреждения.
• Если износ незначительный, и все элементы находятся в хорошем состоянии, то их можно использовать повторно. См. соответствующую Главу для процедуры установки головки блока цилиндров.

Клапаны

1. Из-за сложного характера работы и . необходимости наличия специальных ' инструментов и оборудования, обслуживание клапанов, седел и направляющих втулок обычно проводится профессионалом.
2. Самостоятельно можно снять и разобрать головку, выполнить очистку и осмотр, а затем собрать и предоставить головку отделу технического обслуживания или в автомобильную мастерскую.
3. В специализированной мастерской снимут клапаны и пружины, отремонтируют или заменят клапаны и их седла, восстановят направляющие втулки, проверят и заменят клапанные пружины, опоры и сухари, заменят маслосъемные колпачки на новые, повторно соберут компоненты клапанов и отрегулируют зазоры. Также там можно перешлифовать поверхность головки блока цилиндров под прокладку, если она искажена.
4. После проведения работ, головка блока цилиндров будет готова к установке. Перед установкой, повторно осмотрите и очистите ее. Сжатым воздухом, продуйте все смазочные отверстия и каналы.

Притирка клапанов

5. Если клапаны и седла искажены незначительно, или если устанавливаются новые клапаны к старым направляющим и седлам (в хорошем состоянии), то клапаны необходимо притереть следующим образом.
6. Поместите небольшое количество крупнозернистой пасты на область уплотнения головки клапана. Вставьте клапан в направляющую и вращайте головку в седле полукруговыми движениями. Для этой цели можно использовать электродрель. Периодически поднимайте клапан над седлом, чтобы перераспределить шлифовальную пасту.
7. Если паста располагается равномерно по всей поверхности головки клапана и седла, сотрите ее и повторите процедуру, используя мелкозернистую пасту.
8. Когда все клапаны будут притерты к их седлам, тщательно удалите остатки пасты, используя керосин, ветошь и сжатый воздух.
9. Следует также отметить, что при чрезмерной притирке, край головки клапана может утоньшиться до недопустимого предела.

Головка блока цилиндров

1. Независимо от того, производился ремонт головки блока или нет, перед установкой тщательно очистите ее.
2. Если головка снималась для ремонта клапанов и связанных компонент, начните процедуру сборки с пункта 6.
3. Установите новые маслосъемные колпачки на направляющие втулки клапанов. Молотком и трубкой аккуратно забейте колпачки на направляющие.
4. Установите клапаны, соблюдая осторожность, чтобы не повредить новые маслосъемные колпачки, установите опоры пружин на выпуклость направляющих втулок, затем установите на место пружины, чашки и держатели клапанов.
5. Сожмите пружины компрессором, и установите сухари. Отпустите компрессор и убедитесь, что сухари правильно размещены в верхней канавке штока клапана.
6. Установите распредвал.

Используйте развертку для удаления образованного износом выступа в верхней части цилиндра

Вставьте щуп между шатуном и боковой поверхностью коленвала, чтобы измерить зазор

7. Смажьте сборку вала и коромысел моторным маслом. Установите сборку на место и зажмите болты в правильной последовательности усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

Сборки поршней / шатунов

1. Прежде всего необходимо удалить образованный износом выступ в верхней части цилиндров. Используйте для этого специальный инструмент (развертку), следуя инструкции изготовителя (см. иллюстрацию). Пренебрежение этой процедурой может привести к поломке поршня.
2. Прежде, чем снимать шатуны, проверьте их люфт (см. иллюстрацию). Установите микрометр так, чтобы его зонд был параллелен оси коленвала и касался боковой поверхности крышки шатуна №1.
3. Отведите шатун назад, насколько возможно, и установите микрометр на ноль. Затем, переместите шатун до упора вперед и запишите показание микрометра — это и есть величина люфта. Если люфт превышает допустимый предел износа, шатун необходимо заменить. Повторите процедуру на остальных шатунах.
4. Альтернативный метод: Подобрав толщину щупа, вставьте его между шатуном и боковой поверхностью коленвала (см. иллюстрацию). Люфт будет равен толщине щупа.
5. Проверьте, пронумерованы ли шатуны и их крышки. Если нет, пометьте

Проверка люфта шатуна

С помощью керна сделайте метки на шатунах

---

Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Mazda:

• руководство по ремонту Mazda CX-9
• книги по ремонту Mazda CX-7
• инструкция по эксплуатации Mazda 6

Автомобильная литература

Ваше Имя:*


E-mail


Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Введите код, указанный на картинке:*