Руководство по ремонту и эксплуатации Mazda 323. Модели с 1989 по 1998 год выпуска, оборудованные бензиновыми и дизельными двигателями
- ISBN:
- 5-27480-080-7
- Издательство:
- Чижовка (Гуси-лебеди)
- Тип бумаги:
- газетная
- Язык:
- русский
- Кол-во страниц:
- 256
- Переплет:
- мягкий
- Цветность:
- черно-белая
- Вес:
- 0.365
- Формат:
- 210 Х 297
В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Mazda 323 / Мазда 323, выпускаемого с 1989 по 1998 год. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями B3 / B5 / B6 / BP / PN объемом 1.3, 1.5, 1.6, 1.8 и 1.7D литра мощностью 73, 89, 86, 128 и 58 л.с.
Если Вы ищете что подарить автомобилисту, то книга по ремонту и обслуживанию автомобиля стать замечательным подарком. Данное руководство поможет автовладельцам в ремонте и обслуживании своего автомобиля, и Вы можете быть абсолютно уверены, что Ваш подарок понравится и принесет практическую пользу. |
Обзор книги по ремонту Mazda 323
Содержание книги по ремонту Mazda 323
2. Техническое обслуживание
3. Бензиновые двигатели
4. Общие процедуры переборки бензиновых двигателей
5. Дизельный двигатель
6. Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха
7. Топливная и выхлопная системы - бензиновые модели
8. Системы зажигания, запуска и зарядки
9. Системы управления эмиссией и двигателем
10. Механическая трансмиссия
11. Автоматическая трансмиссия
12. Сцепление и приводные валы
13. Тормозная система
14. Подвеска и рулевой механизм
15. Кузов
16. Электрическая система кузова
17. Выявление неисправностей
18. Схемы электрических соединений
Системы управления эмиссией и двигателем Mazda 323
1 Общее описание
Примечание: Обратите внимание на то, что иллюстрации различных систем не могут точно соответствовать установленной на вашем автомобиле системе из-за изменений, которые вносятся изготовителем в течение производства.
1. Чтобы уменьшить загрязнение атмосферы от не полностью сожженных и испаряющихся газов, а также в целях поддержания хорошей работы автомобиля и экономии топлива, на этих автомобилях может использоваться множество систем нейтрализации отработанных газов (см. иллюстрации): • Система вентиляции картера (PC V); • Система оттяжки топливных паров (EVAP); • Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) (модели с 1995); • Система каталитического конвертера (TWC); Блок управления двигателем (РСМ); Система управления частотой холостого хода (ISC).
2 В Главах этого Раздела приводятся общие описания, процедуры проверки и замены компонентов (когда возможно) для каждой из перечисленных выше систем.
3 Прежде чем делать вывод о неисправности системы рециркуляции выхлопных газов, тщательно проверьте топливную систему и систему зажигания (см. Разделы 4 и 5). Для диагностики некоторых узлов системы снижения токсичности выхлопа требуется применение специальных инструментов, оборудования и навыков. Консультируйтесь с дилером или другим специалистом по данным системам.
4 Однако, это не означает, что системы нейтрализации отработанных газов трудно обслуживать и ремонтировать. Вы можете быстро и легко выполнить многие проверки с обычными инструментами.
Примечание: Наиболее частая причина проблем - ослабление соединения или поломка провода или вакуумного шланга, поэтому всегда проверяйте вакуумные шланги и электросоединители.
1.1а Типичные компоненты систем управления эмиссией и двигателем - могут отличаться в зависимости от года выпуска
1.Клапан регулировки частоты холостого хода (ISC)
2.Электромагнитный клапан (управление парами топлива)
3.Датчик температуры впускного воздуха(IAT)
4 Датчик кислорода (не виден)
5.Клапан вентиляции картера (РСУ)
6.Датчик температуры охлаждающей жидкости
7.Диагностический разъем
8.Датчик положения дросселя
5 Особое внимание уделяйте выделенным в этом Разделе предосторожностям.
2 Система управления двигателем Mazda 323 - общее описание
1 Система впрыска топлива управляется посредством микрокомпьютера, известного как блок управления двигателем (РСМ).
2 РСМ получает сигналы от различных датчиков, которые контролируют следующее: объем входного воздуха, температуру входного воздуха, температуру охлаждающей жидкости, скорость вращения коленвала, ускорение/замедление, содержание кислорода в выхлопном газе, и т.д. Эти сигналы используются РСМ для определения продолжительности импульса впрыска топлива.
3 Рассмотрим пример, как работает одна часть этой системы: датчик кислорода, установленный в выпускном коллекторе, постоянно контролирует содержание кислорода в выхлопном газе. Если процент кислорода в выхлопном газе неправилен, к РСМ посылается электрический сигнал. РСМ обрабатывает эту информацию, и затем посылает команду системе впрыска топлива скорректировать топливовоздушную смесь. Это происходит непрерывно во время работы двигателя. В результате постоянно поддерживается определенное отношение топливовоздушной смеси, независимо от условий движения.
4 В случае сбоя датчика, активизируется резервная цепь, что позволяет доехать на автомобиле до автомобильном мастерской для устранения неисправности.
Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Введите код, указанный на картинке:*