Руководство по ремонту МАЗ 437040. Модели с 1999 года выпуска, оборудованные дизельными двигателями
В данном руководстве рассмотрен ремонт и эксплуатация автомобиля МАЗ 437040 / MAZ 437040 с бензиновыми двигателями ММЗ-Д245.9-540 мощностью 136 л.с.
Если Вы ищете что подарить автомобилисту, то книга по ремонту и обслуживанию автомобиля стать замечательным подарком. Данное руководство поможет автовладельцам в ремонте и обслуживании своего автомобиля, и Вы можете быть абсолютно уверены, что Ваш подарок понравится и принесет практическую пользу. |
Обзор книги по ремонту MAZ 437040
Содержание
Введение
Техническая характеристика автомобилей
Общие указания
Трансмиссия
Задний мост
Колеса и шины
Рулевое управление
Тормозные системы
Электронные системы управления
Электрооборудование
Кабина
Кабина 4371
Механизм подъема платформы автомобиля-самосвала
Техническое обслуживание автомобиля
Приложения
Рулевое управление МАЗ 437040
Схема рулевого управления
Рулевой механизм с встроенным распределителем и клапаном ограничения давления рабочей жидкости показан на рис. 32.
Ось наружной поверхности вкладышей 8, 15 смещена относительно оси отверстия подшипников 11 на величину экцентриситета h, что дает возможность регулировать зубчатое зацепление поворотом вкладышей 8, 15.
С целью предотвращения выхода из строя и поломок деталей рулевого механизма при повороте (влево, вправо) до упора управляемых колес автомобиля рулевой механизм содержит регулируемый клапан 13 ограничения давления в крайних положениях сектора и, следовательно, управляемых колес.
Распределитель гидроусилителя руля — золотникового типа, встроен в рулевой механизм. В корпусе 6 (рис. 33) золотника имеется три кольцевые расточки С, Е, D. Средняя кольцевая расточка Е соединена с каналом
Схема компоновки рулевого управления:
- рулевая колонка;
- рулевое колесо;
- клапан ограничения расхода и давления;
- масляный бак;
- балка передней оси;
- насос;
- поперечная рулевая тяга;
- силовой цилиндр гидроусилителя;
- продольная рулевая тяга;
- рулевой механизм
Для под вода рабочей жидкости от насоса, а крайние С и D — с каналом А для отвода жидкости на слив. В трех реактивных камерах корпуса 6 золотника свободно, с возможностью осевого перемещения, размещены плунжеры 25.
В центральном отверстии корпуса установлен золотник 26, закрепленный упорными подшипниками 4 и И на втулке 12, которая шлицами соединена без бокового зазора с винтом 28 рулевого механизма с возможностью осевого перемещения, а винтовым соединением с входным валом 18.
Шлицевое соединение входного вала 18 и винта 28 выполнено с зазором п. Зазор выбирают из условия обеспечения полного хода золотника. Кроме того, входной вал 18 соединен тор- сионом 20 с винтом 28 рулевого механизма. В канал средней кольцевой расточки Е ввернут обратный клапан 7.
Работает гидроусилитель руля следующим образом (см. рис. 33 и 34). При прямолинейном движении автомобиля золотник 5 занимает ней-
Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей ВАЗ:
Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Введите код, указанный на картинке:*