Данные установки колес 2013
В данном руководстве приведены данные по проверке, установке передних и задних колес.
Справочные данные по установке передних и задних колес автомобиля
Geometria kół samochodowych
Zbieżność (Rys. 1)
Zbieżność jest wartości? wskazujęcę na wzajemne położenie względem siebie kół przednich albo tylnych patrząc od przodu pojazdu. Wartości zbieżności sę wartościami dodatnimi. Jeżeli kota skierowane sę na zewnętrz mówimy o rozbieżności, występuję wtedy wartości ujemne.
Prawidłowe ustawienie zbieżności albo rozbieżności zapewnia równoległy bieg kół, gdy pojazd jest w ruchu. Nieprawidłowe ustawienie może mieć ujemny wpływ na stabilność i kontrolowanie biegu pojazdu oraz na zużycie ogumienia.
Zbieżność mierzona jest w zależności od zastosowanego przyrzędu jako kęt albo wartość liniowa.
Różnica kętów skrętu kół (Rys. 2)
Różnica kętów skrętu kół jest to różnica kętów pomiędzy kołami przednimi, a osię symietrii pojazdu, przy skręcie kół kierownicę. Drężki kierownicze sę tak skonstruowane, że koło wewnętrzne podczas skrętu zatacza mniejszy promień, aby zapewnić jak najmniejsze ścieranie opon.
Kęt (A, Rys.2) powinien być taki sam przy skręcie w lewo jak i w prawo — z uwzględnieniem tolerancji podanych przez producentów.
3. Pochylenie koła (Rys.3)
Jeżeli koło przy widoku pojazdu z przodu albo z tyłu pochylone jest na zewnętrz, mówimy o dodatnim pochyleniu koła (B, Rys. 3), jeżeli pochylone jest do wewnętrz, występuje pochylenie ujemne (C, Rys. 3).
Efekt pochylenia koła może być porównany zs stożkiem, który powstaje z przedłużenia osi, która jest tworzęcę stożka przy pełnym obrocie koła (A, Rys. 3).
Koła posiadajęce dodatnie pochylenie wykazuję tendencję odbiegania od siebie podczas toczenia, natomiast koła o ujemnym pochyleniu toczęc się wykazuję tendencję zbliżania się do siebie.
Pochylenie koła mierzone jest w stopniach, a koła powinny znajdować się w położeniu do jazdy na wprost.
4. Kęt pochylenia sworznia zwrotnicy i promień zataczania (Rys. 4)
Kęt pochylenia sworznia zwrotnicy jest pochyleniem sworznia zwrotnicy od pionu w stosunku do linii środkowej pojazdu (A, Rys. 4).
Przy nowoczesnych pojazdach ze sworzniami kulistymi zastępujęcymi sworznie zwrotnicy tworzona jest dla tego pomiaru linia przebiegajęca przez oś obrotu tych sworzni podczas skrętu.
Kęt pochylenia sworznia zwrotnicy i kęt pochylenia koła tworzę łęcznie kęt sumaryczny (B, Rys. 4). Jeżeli kęt ten odbiega znacznie od podanej w instrukcji wartości, to należy odpowiednię zwrotnicę sprawdzić pod kętem jej ewent. przestawienia/pęknięcia.
Linie utworzone do pomiaru pochylenia koła i kęta pochylenia sworznia zwrotnicy przecinaję się. Jeżeli kęt przecięcia leży poniżej płaszczyzny jezdni, to odległość C (Rys.4) określona jest jako dodatni promień zataczania. Jeżeli punkt przecięcia znajduje się powyżej płaszczyzny jezdni, to mówimy o ujemnym promieniu zataczania.
Mały promień zataczania przyczynia się do lepszej stabilności podczas prowadzenia pojazdu. Przy pojazdach z układem hamulcowym działajęcym po przekętnej ujemny promień zataczania stabilizuje układ kierowniczy pojazdu, gdy siła hamowania kół przednich nie jest równa.
5. Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (Rys. 5)
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy jest to pochylenie sworznia zwrotnicy od linii pionu do przodu albo do tyłu. Kęt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy wpływa na stabilność utrzymania kierunku jazdy przez układ kierowniczy.
Układ kierowniczy wykazuje przy właściwym położeniu dodatnie wyprzedzenie sworznia zwrotnicy, przez co podwyższa się samoczynnie tendencja do ustwiania się układu kierowniczego do jazdy na wprost.
Другие книги по ремонту и обслуживанию:
Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Введите код, указанный на картинке:*