Тормозные сервоусилители

Вакуумные усилители

Проверка

• Проверьте блок вакуумного усилителя как описано в Разделе 4. Если усилитель не работает, а выявить при­чину после проверок не удалось, осмотрите конт­рольный клапан. Для этого, отсоедините вакуумный шланг от металлической трубки или от впускного кол­лектора (не отсоединяйте его от блока вакуумного усилителя тормоза). Создайте давление и вакуум на конце шланга, воздух должен проходить только от блока вакуумного усилителя тормоза. Если он прохо­дит в обоих направлениях, или если не проходит вооб­ще, замените контрольный клапан. На некоторых авто­мобилях контрольный клапан находится внутри шланга, в таких случаях необходимо заменить шланг.
• Если контрольный клапан функционирует правильно и в шланге нет утечек, возможно причина в двигателе. Если двигатель старый и изношенный, если угол опере­жения зажигания выставлен не правильно, или если имеется сильная утечка-вакуума, он не сможет создавать достаточный вакуум для эффективной работы блока вакуумного усилителя тормоза. Забитая выхлопная сис­тема также может быть причиной низкого вакуума.

Примечание:

Некоторые двигатели оборудованы вакуум­ным насосом, который обеспечивает вакуумом тормозной усилитель и другое оборудование. В случае неисправности вакуумного насоса будет слышен громкий стук, который будет усиливаться или ослабляться в зависимости от час­тоты вращения двигателя. Процедура проверки работы вакуумного насоса описана в следующем пункте.

• Присоедините вакуумметр к шлангу блока вакуумно­го усилителя тормоза. Установите рычаг выбора пере­дачи в положение парковки (если трансмиссия автома­тическая), заблокируйте колеса и запустите двигатель.
• Дайте двигателю прогреться, затем посмотрите на при­бор - на холостом ходу давление должно быть по край­ней мере 0.5 бар. Если это не так, определите и устраните причину низкого вакуума.

Примечание:

Двигатели с высокопроизводительными рас­предвалами будут иметь низкие и неустойчивые показания на холостом ходу.

Снятие

Примечание:

Блок вакуумного усилителя тормоза разборке не подлежит. Для этого требуются специальные инстру­менты, которых обычно нет на большинстве станций те­хобслуживания. Лучше заменить дефектный блок вакуумно­го усилителя.

• Открутите главный цилиндр от блока вакуумного уси­лителя тормоза, и выведите его вперед с монтажных шпилек, стараясь не перегибать тормозные трубки.
• Отсоедините вакуумный шланг от тормозного усили­теля.
• Работая под приборной панелью, отсоедините воз­вратную пружину тормозной педали, затем снимите скобу (и штифт вилки толкателя на большинстве авто­мобилей) и отсоедините штангу-толкатель от тормоз­ной педали (см. иллюстрации). На некоторых автомоби­лях чтобы получить доступ к педали возможно придется снять отделку из-под приборной панели, и возможно даже воздуховод кондиционера или системы обогрева.
• Снимите монтажные гайки, и извлеките блок ваку­умного усилителя тормоза из моторного отсека (см. иллюстрацию). В зависимости от модели автомобиля, к монтажным гайкам можно добраться или из-под при­борной панели, или из моторного отсека, за блоком вакуумного усилителя. А на некоторых автомобилях возможно придется снять один или несколько фикса­торов.

Крепежные детали типичного вакуумного усилителя тормоза (прокладка между главным цилиндром и блоком вакуумного усилителя тормоза может быть не на всех автомобилях).

---

Другие книги по ремонту тормозной системы:

• Руководство по ремонту осей прицепов и полуприцепов SAF / BPW / ROR. Тормозные системы, подвеска
• Руководство по ремонту тормозной системы автомобиля
• Руководство по ремонту, рулевое управление, тормозные системы MAZ

Автомобильная литература

Ваше Имя:*


E-mail


Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Введите код, указанный на картинке:*