Устройство и конструкция автомата опережения впрыска системы Bosch

Управляемый гидравликой автомат опереже­ния впрыска установлен в нижней части кор­пуса роторного ТНВД под прямым углом к его продольной оси (рис. 24). Кулачковое кольцо (1) соединяется с поперечной прорезью в поршне (3) автомата с помощью шаровой цапфы (2). Таким образом, осевое перемеще­ние поршня автомата опережения впрыска трансформируется во вращательное движе­ние кулачкового кольца. В центре поршня ав­томата располагается управляющая втулка (5), которая открывает и закрывает сливные отверстия в поршне. Подпружиненный гид­равлический управляющий плунжер (12), рас­положенный вдоль оси поршня автомата, служит для определения положения управля­ющей втулки.

Под прямым углом к оси плунжера автомата расположен электромагнитный клапан угла опережения впрыска (15), который на схеме автомата опережения впрыска на рис. 24 по­вернут на 90°. При получении пускового сиг­нала от ЭБУ ТНВД электромагнитный клапан открывает канал поступления топлива к уп­равляющему плунжеру.

Автомат опережения впрыска топлива с электромагнитным клапаном (показан схематично).

1. кулачковое кольцо,
2. шаровая цапфа,
3. поршень автомата,
4. внутренний канал впуска/выпуска топлива,
5. управляющая втулка,
6. насос низкого давления лопастного типа,
7. выходной канал полости давления лопастного насоса,
8. входной канал полости всасывания лопастного насоса,
9. вход топлива от бака,
10. пружина управляющего плунжера, возвратная пружина, управляющий плунжер, кольцевая камера (гидравлический затвор), россель, электромагнитный клапан угла опережения впрыска

---

Другие книги по ремонту и обслуживанию топливных систем:

• Конструкция, расчет и технический сервис топливоподающих систем дизелей
• Руководство по ремонту топливных систем мотоциклов
• Современные системы впрыска топлива дизельных двигателей

Автомобильная литература

Ваше Имя:*


E-mail


Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Введите код, указанный на картинке:*