Системы впуска топлива дизельных двигателей. Модели автомобилей с 1990 по 1993 год выпуска
В руководстве приведена информация для работников СТО по ремонту систем впуска топлива дизельных двигателей. Рассмотрены автомобили с 1990 по 1993 год выпуска.
Системы впрыска топлива дизельных двигателей
Содержание
Как пользоваться руководством
Дизельный двигатель
Техническое обслуживание
Проверка, регулировка, замена
Самодиагностика
Технические данные
Техническое обслуживание форсунок
Введение
Состояние сопел распылителя является определяющим параметром обеспечения нормальной работы дизеля. По этой причине форсунки должны периодически проверяться. Симптомами, вызванными закоксованными или изношенными распылителями, являются черное дымление на выпуске, стуки при работе дизеля, падение мощности, перегрев, пропуск вспышек в цилиндрах и повышенный расход топлива.
Примечание:
дизельное топливо опасно для кожи и глаз. Длительный контакт кожи с дизельным топливом может вызвать дерматит. При выполнении работ с компонентами топливной системы желательно надевать защитные перчатки, или, по крайней мере, защищать руки отталкивающим кремом.
Снятие и установка форсунок
Операции снятия и установки форсунок детально изложены в главах по конкретным двигателям, однако в качестве общего руководства нужно напомнить следующее:
- перед отворачиванием любого топливного соединения очистить место разъема для исключения попадания грязи в топливные линии. Сжатый воздух можно использовать для продувки рыхлой грязи до, но, ни в коем случае не после того, как топливная система раскрыта.
- Сначала отворачивайте топливные трубки высокого давления от форсунок и ослабляйте гайки трубок на ТНВД. Удалите все зажимы, которые установлены на топливных трубках. Отсоедините дренажные трубки от форсунок. Позаботьтесь собрать медные уплотнительные шайбы (если используются).
- На форсунках с фланцевым креплением с более чем одной крепящей гайкой, ослаблять гайки последовательно и постепенно, чтобы избежать искривления распылителя. Если форсунка оказывается очень плотно сидящей в головке цилиндров, нужно использовать подходящий съемник.
- Почти все форсунки уплотняются в головке цилиндров с помощью медных колец (рис. 42 А). Кольцо уплотняет верхнюю часть форсунки, в то время как сам распылитель иногда устанавливается на гофрированную или тарельчатую шайбу, устанавливаемую в целях теплоизоляции на дно полости под форсунку (рис. 42 В и рис. 44 А). Оба типа шайб должны быть заменены каждый раз после снятия форсунки. Уплотняющие шайбы обычно раздавливаются в отверстии под форсунку и часто для их удаления требуется использование проволочного крючка. При установке некоторых форсунок используются изолирующие втулки (рис. 43 С) в дополнение к уплотнительным кольцам и иногда они заменяют гофрированные/тарельчатые шайбы. Если эти втулки одноразового применения, то они должны заменяться при каждом снятии форсунок.
- Закрывайте открытые концы всех топливных трубок, чтобы предотвратить проникновение в них грязи, присутствие которой в системе может вызвать серьезное повреждение прецизионных деталей ТНВД и форсунок.
- Полости под форсунки обязательно нужно тщательно очистить перед установкой форсунки, поскольку любая грязь в них может вызвать негерметичность установки. Утечка газов из цилиндра может вызвать эрозию форсунки из-за высокой из температуры. Более того, отложения нагара между корпусом форсунки и головкой цилиндров может вызвать зависание иглы распылителя. При повторной установке форсунок, заворачиваемых по резьбе, нужно выдерживать требуемый момент затяжки. Используйте специальный торцевой ключ или глубокую инструментальную головку с удлинителем, чтобы можно было пользоваться динамометрическим ключом.
Разборка, очистка и сборка форсунок
Для сборки/разборки форсунок используют гаечные ключи или шестигранные головки. Форсунки в основном состоят из корпуса, распылителя с иглой и пружины (рис. 47). Наиболее часто применяемые типы форсунок показаны на рис. 45 и 46.
Рис. 42. Медное уплотнительное кольцо (А) и тарельчатая шайба (В) под форсункой, используемые на двигателе Ford Sierra.
Рис. 43. Уплотнительное кольцо форсунки (А), гофрированная шайба (В) и защитная вставка (С).
Рис. 44. Форсунка Bosch дизеля Ford Fiesta с уплотнением тарельчатой шайбой.
В дизелях с разделенными камерами сгорания обычно применяются форсунки Bosch или CAV, заворачиваемые по резьбе, как это показано на рис. 46 и 47. Форсунка регулируется на давление начала подъема иглы или с помощью регулировочных шайб (7 на рис. 47), или винтом (рис. 48). Очень важно тщательно очистить форсунку перед разборкой. Лучше всего это делать в ванне с дизельным топливом жесткой кистью. Любая грязь или абразив, попавшие в форсунку, могут вызвать сильный износ прецизионной пары (распылителя). Разборку и сборку форсунок лучше всего проводить в приспособлении для жесткой фиксации форсунки.
Примечание:
никогда одновременно не разбирайте несколько форсунок, очень важно не допускать смены деталей разных комплектов, что может привести к ухудшению характеристик форсунок.
Специальный набор приспособлений для очистки форсунок (см. 3.1.3.0 "Инструменты и оборудование") включает в себя латунную щетку, скребки для распылителя и иглы, комплект калиброванной проволоки и прутков для прочистки сопловых отверстий и топливных каналов, держатели для проволоки и прутков для удобства пользования ими. Только латунь или медь могут быть безопасно использованы для прочистки сопловых отверстий распылителя или деталей форсунки.
Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей:
- руководство по ремонту автомобильных кондиционеров
- книги по установке колес
- инструкция по ремонту трансмиссии
Ваше Имя:*
E-mail
Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Введите код, указанный на картинке:*
Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Введите код, указанный на картинке:*