BuyAutoBook +7(925)4145123
Интернет-магазин автомобильных руководств по ремонту
1008
 
Рейтинг товара: 7.5

Руководство по ремонту систем управления и впрыска топлива автомобиля

ISBN:
5-93392-021-5
Издательство:
Алфамер
Тип бумаги:
офсетная
Язык:
русский
Кол-во страниц:
320
Переплет:
твердый
Цветность:
черно-белая
Вес:
0.814
Формат:
210 Х 297
Цена:
1028 руб.
1028
Старая цена: 1076 руб.
Купить книгу в Украине и в других странах: autoinform96.com
Товар успешно добавлен в корзину

В этой книге подробно описана работа систем управления двигателем (СУД) современных автомобилей. В первой главе представлена история создания и функционирование системы впрыска топлива и СУД, а также содержится краткий технический обзор работы современных систем. В дальнейших главах описывается общие правила и методики проведения испытаний, причем особенности работы конкретных систем детально описывается в соответствующих главах. Даже если читатель не собирается производить проверку исправности СУД на собственном автомобиле, книга поможет лучше понять функционирование электронной СУД современного автомобильного двигателя.

что подарить автомобилисту, книга в подарок, подарок автомобилисту

Если Вы ищете что подарить автомобилисту, то книга по ремонту и обслуживанию автомобиля стать замечательным подарком. Данное руководство поможет автовладельцам в ремонте и обслуживании своего автомобиля, и Вы можете быть абсолютно уверены, что Ваш подарок понравится и принесет практическую пользу.

Обзор книги систем управления и впрыска топлива

Содержание

Общие положения
Введение
Безопасность прежде всего!
Перечень описанных автомобилей
Краткая история систем впрыска топлива и управления двигателем
Краткое техническое описание систем впрыска топлива и управления двигателем
Тестовое оборудование
Основные методы тестирования
Диагностика неисправностей
Особенности систем
Система Bosch Motronic
Приложения

Проверка и регулировка опережения зажигания

4-цилиндровые модели

Примечание. Описанная ниже процедура отно­сится к моделям Rover 21 В/41В. Для моделей Honda процедура аналогична.

  1.  На 4-ципиндровых моделях возможна уста­новка базового угла опережения зажигания.
  2.  Для установки зажигания БЭУ необходимо переключить в режим обслуживания. Для этого требуется закоротить гнезда диагностической розетки. Примечание. На моделях21В/416, оборудованных катализатором, диагностичес­кая розетка отсутствует, поскольку соответству- юшие контакты разъема БЭУ пришлось занять датчиком кислорода.
  3.  Выполните условия, указанные в параграфе 7. Особенно важно, чтобы масло двигателя име­ло нормальную рабочую температуру.
  4.  Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.
  5.  Подключите тахометр и стробоскоп.
  6.  Установите БЭУ в режим обслуживания следующим образом.
  7.  Найдите диагностическую розетку и сни­мите с нее желтую крышку.
  8.  Куском провода закоротите два наружных гнезда розетки.

Пока БЭУ находится в режиме обслужива­ния, он не регулирует опережение и оно допж-

метки зажигания

Метки установки зажигания [большинство двигателей V6). Имейте в виду, что двигатель вращается по часо­вой стрелке

А Метка ВМТ В Метка опережения С Гоаницы допуска ± 2'

регулировка опережения зажигания

Регулировка опережения за­жигания (двигатели V6 без катализато­ра]. Найдите регулировочный потенцио­метр в модуле управления и вращайте его ось до получения нужного результата

При этом метки установки зажигания на двигателе должны совпадать и не колебаться. При несов­падении или колебании меток проверьте ис­правность потенциометра или механизма уп­равления дроссельной заслонкой.

  1.  При пользовании стробоскопом примите во внимание, что двигатель вращается против ча­совой стрелки. Красная метка на шкиве соот­ветствует базовому опережению. Метки справа и слева от нее обозначают границы допуска ± 2‘. Белая метка соответствует ВМТ (см. рис. 9.8).
  2.  Если зажигание установлено неправильно, ослабьте болты крепления распределителя и поворачивайте его корпус до совпадения меток.
  3.  Аккуратно затяните болты распределителя, следя за совпадением меток.
  4.  Удалите перемычку из диагностической розетки.
  5.  Запустите двигатель, установите лампу стробоскопа напротив меток и медленно увели­чивайте скорость до 3000 об/ мин. Метки дол­жны плавно сдвигаться в сторону большего опе­режения.

Двигатепи V6

  1.  На моделях V6 возможна установка базово­го угла опережения зажигания.
  2.  Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.
  3.  Подключите тахометр и стробоскоп.
  4.  На холостых оборотах опережение должно составлять 15 ± 2', что соответствует совпаде­нию указателя с меткой В (см. рис. 9.9). Белая метка соответствует ВМТ (двигатель вращает­ся по часовой стрелке].

 Если метки не совпадают, врашайте винт регулировки СО в модуле управления [см. рис.9.10) до получения требуемого результата.

холостой ход

Примечание На некоторых моделях регулиро­вочный винт может быть закрыт защитной заг­лушкой на двух заклепках. В этом случае высвер­лите заклепки и снимите заглушку.

Запустите двигатель, установите лампу стробоскопа напротив меток и медленно увели­чивайте скорость до 3000 об / мин. Метки дол­жны плавно сдвигаться в сторону большего опе­режения.

Регулировка холостого хода

  1.  Система PGM-Fi сама регулирует холостой ход с помощью клапана управления холостым ходом. Вместе с тем, базовое значение холос­тых оборотов должно быть отрегулировано очень тщательно, иначе в процессе работы дви­гателя могут возникнуть проблемы.
  2.  Выполните условия, указанные в параграфе 7. Особенно важно, чтобы масло двигателя име­ло нормальную рабочую температуру.
  3.  Запустите двигатель и дайте ему работал, на холостом ходу.
  4.  Подключите тахометр и стробоскоп.
  5.  Проверьте и отрегулируйте опережение зажигания.
  6.  Проверьте правильность установки потен­циометра дроссельной заслонки.
  7.  Проверьте обороты обычного холостого хода. Если обороты неустойчивы или выходятэа установленные пределы, значит необходимо проверить и отрегулировать базовую установку холостых оборотов.

Регулировка базовых оборотов холостого хода

  1.  Выключите зажигание.
  2.  Отключите разъем клапана управленияхо- лостым ходом.
  3.  Снова запустите двигатель и поднимите его скорость до 2000 об/ мин примерно на 10 секунд, затем дайте двигателю работать на ко- постом ходу.
  4.  Найдите винт регулировки базовых холос­тых оборотов на корпусе дроссельной заслонки (см. рис. 9.11).
  5.  Удалите защитную заглушку (если есть].
  6.  Вращайте винт регулировки базовых оборо­тов до получения регламентированного значе­ния (550 ± 50 об/ мин).
  7.  Повысьте обороты двигателя до 10СЮ об/ мин на несколько секунд, затем медленноопу стите дроссельную заслонку и дайте оборотам двигателя установиться.

 Снова проверьте и, при необходимости, подрегулируйте обороты.


Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей:

Автомобильная литература

Ваше Имя:*


E-mail


Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Введите код, указанный на картинке:*