Автомобиль Kia Avella

Kia Avella – это седан и хэтчбек B-класса, который производился с 1993 по 2000 год. После своего дебюта в 1993 году автомобиль был предложен только в кузове трех– и пятидверного хэтчбека. Немного позже в 1995 году появился седан, который получил название Avella Delta. Единственное отличие между моделями – длина кузова, в остальном же автомобили идентичны. Руководство по ремонту автомобиля Kia Avella Delta поможет разобраться с устройством и алгоритмом работы всех узлов авто и подскажет, как устранить неисправности, которые могут возникать в процессе эксплуатации авто.

Технические характеристики автомобиля

Kia Avella Delta предложена с 1,5-литровым двигателем мощностью 92 л. с. Для этой машины такого мотора вполне достаточно. Авто резко срывается с места, демонстрируя спортивные наклонности. Руль, который оборудован гидроусилителем с прогрессивной характеристикой, хоть и имеет довольно большое передаточное число, вращается так легко, что выполнять любые маневры очень приятно. Машина послушна в управлении в любых режимах движения. Подвеска короткоходная и упругая, отлично справляется со всеми дефектами и не допускает пробоев или валкости в поворотах.

Портит впечатление корейская резина. На сухом асфальте она держит автомобиль приемлемо, но при первом появлении влаги нужно переходить в «дождевой» стиль вождения (во избежание проблем).

Коробка передач у Kia Avella Delta механическая, что для этого авто явный плюс, так как позволяет в полной мере использовать преимущества динамичного и мощного силового агрегата. Передачи довольно длинные, в частности, третья и четвертая, однако двигатель отлично подхватывает уже на 1500-2000 об/мин и ускоряет машину очень уверенно. У рычага переключения довольно большие ходы, первая и третья передача находятся близко друг к другу. К этой особенности нужно привыкнуть, поначалу будет трудно попасть в требуемое положение.

Привыкнув к алгоритму переключения, начинает досаждать другое неудобство – гибкие тросики, на которые крепятся замки ремня безопасности. Если ремень не пристегнут, то замок торчит вертикально и все время попадает под локоть. С левым замком проблема решается быстро: нужно пристегнуться перед началом поездки, а вот чтобы справиться с правым, нужно и в него вставить ремень.

В первый момент тормоза вызывают шок. При резвом разгоне не происходит плавного торможения. Педаль очень твердая, вибрация и накачка не помогают. Такая ситуация может возникнуть только у новых авто, просто не приработались еще тормозные колодки. Так что нужно немного поездить, чтобы они притерлись, тогда проблем возникать не будет.

Салон автомобиля

Что касается салона, то передние сиденья имеют две регулировки, удобную спинку с боковой поддержкой и выдвижным подлокотником и хорошо профилированную подушку. Сзади могут комфортно разместиться два человека любого телосложения. Avella Delta оборудован кондиционером, который может поддерживать отличный микроклимат. Встроенная магнитола с четырьмя динамиками хорошо звучит. На приборной панели есть спидометр, тахометр, указатели температуры и топлива, которые хорошо читаются. Хорошо решен вопрос с подсветкой приборов.

Управление светотехникой производится левым подрулевым переключателем, а омывателем и стеклоочистителем – правым.

Kia Avella Delta вызывает положительные впечатления. При небольших размерах и отличной управляемости это хороший вариант городского авто, экономичного, но при этом мощного и комфортабельного.