Руководство по ремонту Iveco TurboDaily. Модели c 1989 года выпуска, оборудованные дизельными двигателями.
В данном руководстве рассмотрены ремонт и эксплуатация автомобиля Iveco TurboDaily (Ивеко ТурбоДейли). В книге описана эксплуатация автомобилей с дизельными двигателями 8140.61 / 8140.21 / 6132BZ(CV) объемом 2.4 / 2.5 / 2.8 литра, мощностью 72 / 92 / 80 л.с.
Обзор книги по ремонту Iveco Turbo Daily
Шестерни Iveco TurboDaily
Сборка ведущей шестерни
- Уберите ложную шестерню из картера моста
- Удалите уплотнительное кольцо и передний подшипник.
- Снимите на ложной шестерне прокладки для регулировки преднагрузки подшипников и распорку и извлеките задний подшипник из ложной шестерни.
- Нагрейте задний подшипник до температуры приблизительно 80 °С и с помощью распорной трубы окончательно установите его на ведущей шестерне.
- Установите на него распорку и угловые прокладки для регулировки преднагрузки подшипников.
- Смажьте подшипники, введите ведущую шестерню в картер моста и, оставив ее в этом положении, установите передний подшипник.
- Обезжирьте наружную часть уплотнительного кольца и смажьте эту часть герметиком типа «В».
- Поставьте уплотнительное кольцо в картер моста (губка должна быть со стороны шестерни), поставьте кольцо так, чтобы оно плотно входило в свое гнездо.
- Поставьте пластину сцепления и зафиксируйте ее.
- Наверните и затяните новую гайку с надлежащим моментом.
- Еще раз проверьте пару вращения ведущей шестерни; если результат будет удовлетворительный, законтрите гайку.
Регулировка зазора сцепления
• Поместите в картер моста регулировочные шайбы, снятые при удалении коробки дифференциала. После того как на место установлены подшипники с коническими роликами, поставьте на них наружные корпуса.
• Вставьте узел коробки дифференциала в картер моста, проверьте, чтобы регулировочные шайбы были правильно размещены между наружными корпусами и картером моста. Для каждого подшипника дифференциала против картера моста имеется распорная шайба и регулировочные прокладки, помещенные между распорной шайбой и наружным корпусом подшипника; они служат для регулировки зазора между коронной и ведущей шестернями.
• Поставьте на место крышки подшипников с учетом реперных отметок, поставьте болты с кольцом и заверните их с надлежащим моментом.
С помощью индикатора измерьте зазор сцепления.
Щуп индикатора должен входить в контакт с основанием зубьев. Если зазор превышает предписанную величину, следует добавить регулировочные прокладки между наружной крышкой левого подшипника и распорным кольцом; если зазор очень большой, увеличьте толщину прокладок. Величина коррекции, указанная на ведущей шестерне. В данном случае необходимо добавить в толщине прокладки 0.05 мм к величине, измеренной индикатором, чтобы уменьшить на столько же конусное расстояние
Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Введите код, указанный на картинке:*