BuyAutoBook +7(925)4145123
Интернет-магазин автомобильных руководств по ремонту

Audi A6 Allroad – пятиместный полноприводный универсал повышенной проходимости, который выпускается автопроизводителем Audi. Audi объявила о Allroad второго поколения (C6) весной 2005 года и поставила его на конвейер летом 2006 года. Эта модель была названа Audi A6 Allroad Quattro (в отличие от предыдущей версии, которая называлась просто Audi Allroad Quattro, без ссылки на семейство A6). Audi A6 Allroad Quattro оснащалась адаптивной пневматической подвеской и постоянным приводом на четыре колеса Quattro.

описание, характеристики, Audi A6 Allroad Quattro, Ауди А6 Аллроад Куатро

Руководство по ремонту Audi A6 Allroad Quattro второго поколения (C6) содержит полный перечень рекомендаций по ремонту и эксплуатации данного автомобиля, схемы систем и агрегатов машины, что позволит Вам самостоятельно проводить ремонт машины, а также лучше разобраться в строении и работе отдельных систем и всего автомобиля в целом. В данной книге по ремонту и эксплуатации Audi A6 Allroad Quattro второго поколения (C6) перечислены рекомендации по регулировке и ремонту двигателей (бензиновые агрегаты - компрессорный V6 3.0 TFSI (290 л.с.), атмосферные V6 3.2 FSI (255 л.с.) и V8 4.2 FSI (335-350 л.с.), турбодизелные V6 2.7 TDI (180 л.с.) и 3.0 TDI (233 л.с.)), по обслуживанию таких узлов и агрегатов как коробка передач (шестиступенчатая автоматическая коробки передач и семидиапазонная роботизированная S tronic), тормозная система и другие системы автомобиля.

Модель второго поколения была совершенно новой, включая имя. Audi A6 Allroad Quattro увеличилась до 4934 мм в длину и 1862 мм в ширину, а расстояние между осями увеличилось до 2833 мм. Пневмостойки в подвеске, постоянный полный привод - все это и раньше было базовым оборудованием. Но внедорожные возможности ухудшились - максимальный клиренс не превышал 185 мм. К рестайлингу универсал комплектовался шестиступенчатыми МКПП и АКПП, а после обновления в гамму добавили семидиапазонний роботизированный S tronic.

Благодаря превосходной концепции ходовой части, большому клиренсу и адаптивной пневматической подвеске, это автомобиль сможет справиться с легким бездорожьем и грунтовыми дорогами, а также позволит владельцу не бояться поцарапать бампера и днище машины. В автомобиле предусмотрено несколько ездовых режимов, благодаря которым автомобиль прекрасно приспосабливается к любым дорожным условиям. Audi A6 Allroad Quattro обладает динамичными формами, а также фирменным дизайном Audi, включая решетку радиатора Singleframe. Эта машина подлинное олицетворение спортивности и вдохновляет на то, чтобы двигаться новым путем. Интерьер Audi A6 Allroad Quattro разработан с оглядкой на высокие функциональные, эстетические и эргономические требования. Высококачественные материалы и элегантные формы продолжают динамичный внешний дизайн во внутреннем пространстве.

6-ступенчатая коробка передач Tiptronic преобразует высокий крутящий момент с четким, быстрым переключением передач. Современная электроника эффективно реагирует на все действия водителя как в D (Drive) так и S (Sport) режимах трансмиссии, что помогает предотвратить нежелательные переключения при прохождении поворотов. Пять режимов пневматической подвеской позволяют поднять автомобиль на 60 мм (2,36 дюйма), чтобы обеспечить дорожный просвет 185 мм (7,28 дюйма). Новая пневмоподвеска  заметно лучше старой четырехрежимной. Автомобиль имеет ряд внедорожных элементов в своем дизайне, в том числе большие бамперы и пороги. В некоторых европейских странах, Audi A6 Allroad Quattro второго поколения (C6) был более дорогим, чем большой Audi Q7. Пневматическая подвеска была дорогой опцией для Q7. В своей родной стране, Германии, Audi A6 Allroad Quattro стоит на несколько сотен евро меньше, чем Audi Q7.

Среди основных конкурентов уже хорошо зарекомендовавшие себя на рынке: Volvo XC70 (первого, второго и третьего поколений), Peugeot 508 RXH, Subaru Legacy Outback (первого, второго, третьего и четвертого поколений).

Автомобильная литература