BuyAutoBook +7(925)4145123
Интернет-магазин автомобильных руководств по ремонту

Yamaha YZF750 является мотоциклом, который выпускался с 1993 по 1998 год в двух версиях – стандартной модификации, рассчитанной на двоих человек (Yamaha YZF 750R) и версии с одни сиденьем (Yamaha YZF 750SP) . YZF 750R была единственной версией, которая продавалась в США. С технической стороны модификация SP отличается от R регулируемым маятником позиции циркуля, карбюратором Keihin FCR flatslide, наличием только одного места. Поворотный кронштейн тоже разные. Задний тормоз находится под осью, не выше основного диска. Коробка передач и главная передачи также отличаются в зависимости от варианта исполнения. Задний блок подвески на SP значительно усовершенствован вместе с передней вилкой и подвеской. Некоторые элементы корпуса на SP выполнены из магния, а не из алюминия как на версии R. Yamaha YZF 750SP был омологацией модели Yamaha YZF750 для World Superbike Championship перед тем, как правила для участников первенства были изменены. Согласно новым нормативам для участия в гонках  объем двигателя должен быть не менее 1000 cc (см. куб).

описание, характеристики, Yamaha YZF750

Руководство по ремонту Yamaha YZF 750R / YZF 750SP / YZF 1000R Thunderace содержит полный перечень рекомендаций по ремонту и эксплуатации данного мотоцикла, схемы его систем и агрегатов, что позволит Вам самостоятельно проводить ремонт, а также лучше разобраться в строении и работе отдельных систем и всего мотоцикла в целом. В данной книге по ремонту и эксплуатации Yamaha YZF 750R / YZF 750SP / YZF 1000R Thunderace перечислены рекомендации по регулировке и ремонту двигателей (749.0 cc (см. куб) inline 4 cylinder; 1,002 cc (см. куб) Liquid-cooled 4-stroke DOHC 20-valve), по обслуживанию таких узлов и агрегатов как коробка передач (пятиступенчатая коробка передач, шестиступенчатая секвентальная коробка передач), тормозная система и другие системы мотоцикла.

Yamaha YZF-1000 Thunderace - мотоцикл производства компании Yamaha, представленный в 1995 году в Париже. Этой моделью Yamaha попыталась крепко укоренится в сегменте спортивных мотоциклов с объемом двигателя около 1000 куб. см,  в котором в период с 1992 по 1996 годы доминировали мотоциклы Honda, а именно модель 900 Fireblade.

Компания Yamaha надеялась, что Thunderace станет лучше Fireblade. Теоретически, с точки зрения технических данных модели Thunderace, Yamaha был очень сильным соперником Honda. Он был сконструирован на основе старого двигателя от EXUP FZR1000, который был значительно модернизирован и помещен в новый стильный корпус. Переработанный двигатель модели EXUP FZR1000 получил впечатляющую мощность в 107кВт (146 л.с.). Над аэродинамикой Yamaha YZF-1000 Thunderace трудились одни из лучших специалистов в данной области, которые часами находились в аэродинамической трубе и старались сделать корпус мотоцикла максимально обтекаемым. Алюминиевая рама была позаимствована от модели YZF750, на которую были установлены новые подвеска и тормоза. При сухом весе в 198 кг, он был намного легче, чем его предшественник - FZR1000 EXUP. Но он все еще отставал от модели FireBlade, сухой вес которой равнялся 184 кг. Также Yamaha YZF-1000 Thunderace оказался чуть больше, длиннее и менее динамичнее, чем спортивный мотоцикл Honda Fireblade. Это, в частности, можно было почувствовать на гоночной трассе или на узких извилистых серпантинах. Однако, благодаря длинному корпусу, модель Thunderace отлично управлялась и хорошо держала траекторию движения. Двигатель EXUP обеспечивает достаточную мощность и еще большую гибкость для каждой из скоростей пятиступенчатой коробки передач. В 1996-1998 годах Thunderace был флагманской моделью компании Yamaha. Однако, с появлением в сегменте спортивно-туристических мотоциклов модели Yamaha YZF R1 в 1998 году, он уступил место флагмана марки. Thunderace выпускался вплоть до 2003 года и заслужил хорошую репутацию. Он и по сей день имеет много поклонников.
 

Автомобильная литература