BuyAutoBook +7(925)4145123
Интернет-магазин автомобильных руководств по ремонту
Iran Khodro Samand (Иран Ходро Саманд) – первый иранский переднеприводный переднемоторный легковой автомобиль производства компании Iran Khodro (IKCO). Впервые Samand был показан в 2000 году. Автомобиль разработан на платформе Peugeot 405 и производится на заводах в городах Дакар (Сенегал), Дамаск (Сирия), Тегеран (Иран), Маракай (Венесуэла), Шамкир (Азербайджан), Минск (Беларусь).
описание, характеристики, Iran Khodro Samand EL, Іran Khodro Samand LX, Iran Khodro Samand TU, Иран Ходро Саманд ЕЛ, Иран Ходро Саманд ЛХ, Иран Ходро Саманд ТУ

Руководство по ремонту Iran Khodro Samand EL / Іran Khodro Samand LX / Iran Khodro Samand TU (Иран Ходро Саманд ЕЛ / Иран Ходро Саманд ЛХ / Иран Ходро Саманд ТУ) содержит полный перечень рекомендаций по ремонту и эксплуатации данного автомобиля, схемы систем и агрегатов машины, что позволит Вам самостоятельно проводить ремонт машины, а также лучше разобраться в устройстве и работе отдельных систем и всего автомобиля в целом. В данной книге по ремонту и эксплуатации Iran Khodro Samand EL / Іran Khodro Samand LX / Iran Khodro Samand TU (Иран Ходро Саманд ЕЛ / Иран Ходро Саманд ЛХ / Иран Ходро Саманд ТУ) перечислены рекомендации по регулировке и ремонту двигателей (1.6 л. (TU5JP4); 1.8 л. (XU7JP)), по обслуживанию таких узлов и агрегатов как коробка передач (пятиступенчатая механическая коробка передач), тормозная система и другие системы автомобиля.

С персидского Samand это название породы скакунов. Разработка автомобиля началась в 1996 году, а в продажу первые машины поступили в 2000 году. Samand призван заменить собой уже очень устаревший народный автомобиль Paykan, который продавался Iran Khodro с 1967 по 2005 год.

Поскольку производство автомобиля «с нуля» очень дорогой процесс, компания Iran Khodro (IKCO) заручилась поддержкой концерна PSA Peugeot Citroen. Samand построен на старой и проверенной временем платформе Peugeot 405 с использованием двигателей 1.6 л. (TU5JP4) и 1.8 л. (XU7JP). При этом инженеры приложили немало усилий для усовершенствования платформы и снижения её веса. Peugeot 405 также до сих пор выпускается в Иране под названием Peugeot Pars. Компания IKCO производит 80% комплектующих для Samand внутри страны, в том числе и двигатель иранской разработки. Для экспортных рынков (а также для местного рынка), IKCO также использует мотор Peugeot TU5JP4. Это происходит потому, что мотор TU5JP4 достаточно экономичный и мощный, и из-за доступности запчастей для него, поскольку он использовался на Peugeot 206, Peugeot 307 и Peugeot 207.

В конструкции автомобиля нет ничего инновационного, все предельно просто и лаконично. В передней подвеске Samand используются стойки типа McPherson, а сзади устанавливается торсионная балка. На передней оси установлены дисковые вентилируемые тормозные механизмы, на задние колеса ставятся тормоза барабанного типа. Размеры автомобиля такие: длина - 4502 мм, ширина 1720 мм, а высота – 1460 мм. Длина колесной базы составляет 2671 мм.

Что касается оснащения, то здесь не стоит возлагать на автомобиль больших надежд, поскольку он позиционируется как бюджетное транспортное средство. Однако он весьма неплохо оснащен, ведь уже в базовой комплектации имеется кондиционер, электропривод боковых зеркал заднего вида, усилитель руля, электростеклоподъемники, ABS, фронтальная подушка безопасности водителя, подогрев заднего стекла, регулируемая рулевая колонка, передний подлокотник, дистанционное управление центральным замком с брелка, аудиосистема с CD-player, сигнализация, иммобилайзер и так далее.

Линейка моторов включает в себя два бензиновых агрегата. Базовый двигатель рядный четырехцилиндровый объемом 1.6 литра развивает мощность в 110 л.с. и 142 Нм при 4000 об / мин. 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель выдает 110 л.с. и 153 Нм при 3000 об / мин крутящего момента. По количеству выбросов в атмосферу вредных веществ этот агрегат соответствует стандарту Евро-3. На сто километров такой мотор потребляет 7,5 литров бензина в смешанном цикле, а 1.6 литровый обходится лишь 6.6 литрами. Все моторы оснащаются только пятиступенчатой механической коробкой передач.

Samand экспортируется в такие страны, как Украина, Россия, Болгария, Беларусь, Сирия, Азербайджан, Венесуэла и Турция.

В 2009 году IKCO объявила, что будет производить новые модели Samand с новым двигателем EFD начиная с 2010 года. Однако, поскольку компании необходимо провести многочисленные тесты и сертификацию машины, серийное производство дизельной версии было отложено до 2011 года.

Среди основных конкурентов Iran Khodro Samand: ВАЗ 2170 (Lada Priora), Daewoo Nexia BYD G3, Geely MK, Great Wall Voleex C30, Chery M11 Sedan, BYD F3, ГАЗ Volga Siber, Chery Eastar (B11), ВАЗ 2110, Chevrolet Lacetti.
 

Автомобильная литература