Книга по ремонту Hyundai Sonata V

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (2,0 л и 2,4 л)
Механическая часть двигателя (2,7 л)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Кондиционер и отопитель
Скачать электросхемы Hyundai Sonata 5
Коды неисправностей (dtc)
Толковый словарь

Автомобиль Hyundai Sonata V

Исходя из названия Hyundai Sonata V, то со времен выхода первого автомобиля Sonata корейцы успели выпустить целых пять поколений модели. На самом деле дело обстоит иначе. До 2001 года сменилось всего три поколения: I, II и IV. А третья и пятая Sonata – это результат модернизаций. Руководство по ремонту автомобиля Hyundai Sonata поможет разобраться во всех тонкостях авто и самостоятельно ликвидировать неполадки.

Внешний вид автомобиля

Развитие четвертого поколения автомобиля шло двумя путями. По одному из них работали специалисты Hyundai, а в другом – из Kia, кстати, результаты из работы воплотились в модели Magentis. Поэтому Sonata V и Magentis отличаются только оформлением кузова, настройками подвесок, набором двигателей и КПП. Внутри машины тоже очень похожи, разве что Sonata оснащена богаче.

При проектировании очередного поколения автомобиля приоритетной задачей было повышение класса машины, в результате - сдвоенная головная оптика, рельефный капот, двухэтажные воздухозаборники. И много хрома, чтобы блестело побольше. Смотрится не безвкусно, однако по-корейски. Тоже можно сказать и о задних фонарях, в которых стоп-сигналы и габаритные огни выполнены в виде «солнышек».

Салон автомобиля

Стремление с прекрасному чувствуется и внутри. Автомобиль покоряет заботой об удобстве пассажиров, хотя большая часть внимания уделена водителю. Расположившись в мягком кресле с регулируемым углом наклона подушки и подогревом. Перед глазами водителя лаконичная и хороша читаемая приборная панель и регулируемый по высоте руль.

На центральной консоли расположена магнитола и блок управления микроклиматом. По правую руку – подлокотник с боксом, немного ниже – два разнокалиберных подстаканника. Левая рука руководит кнопками электропакета и кнопками дистанционного управления замками крышки багажника и люка бензобака. В перечень дополнительного оборудования входят ксеноновые фары, противобуксовочная система, остекление кузова с защитой от ультрафиолетовых лучей, встроенное детское кресло и сервоприводы регулировок водительского сидения.

Сзади неплохо сидеть и втроем, так что подголовники портят обзор не зря. А вот багажник хвалить не за что. Выступающие арки задних колес не только заузили грузовую площадку, но и «украли» приличную часть внутреннего объема. 375 литров для автомобиля такого размера мало. Радует только одно – спинки задних кресел складываются в пропорции60:40.

Технические характеристики автомобиля

Hyundai Sonata оснащается 2,0-литровым двигателем Sirius II и 2,7-литровый V6. Кроме МКПП доступен и «автомат» Tiptronic с ручным режимом переключения.

АКПП не разочаровывает. Резво откликается на движения педали газа, быстро подстраивает стиль переключения под характер вождения, отлично гасит скорость при сбросе газа. Не совсем получается у него только одно – переходы на нижнюю передачу при падении оборотов. Но мотору для равноправного сотрудничества с такой КПП не достает крутящего момента. Притопишь газ сильнее, а ускорение первые секунды вялое и начинает нарастать только со средних оборотов. Поэтому резкие маневры лучше совершать в ручном режиме.

Весь успешно Hyundai Sonata справляется с ролью трассового автомобиля. На высокой скорости авто прилипает к дороге, а руль четко держит ноль, наливаясь в поворотах реактивным усилием. Подвеска хорошо демпфирует все изъяны и допускает небольшую раскачку только на крупных волнах. В городе становится понятно, что плавностью хода пожертвовали ради хорошей управляемости. Небольшие неровности автомобиль игнорирует, а вот ямы покрупнее считает. Особенно подвеска не любит поперечные стыки, на них автомобиль полностью вздрагивает.

Рулевое управление не резкое, но быстрое и точное. Обратная связь на руле возрастает с увеличением скорости и уменьшением радиуса кривизны движения.

Hyundai Sonata и выглядит стильно, и едет хорошо и салон у нее просторный.