Регулировка положения винта заводской регулировки Fixed SAS (кроме Outlander, Airtrek, Lancer IX и Lancer Evolution VII - IX)

Внимание: не следует без крайней необходимости трогать винт заводской регулировки Fixed SAS (винт-упор рычага дроссельной заслонки), положение которого отрегулировано с высокой точностью на заводе-изготовителе. Регулировку необходимо выполнить только в случае, если по какой-то причине была сбита настройка винта Fixed SAS.

1. Ослабьте натяжение троса педали акселератора.
2. Отверните контргайку винта заводской регулировки Fixed SAS.
3. Поверните винт заводской регулировки Fixed SAS против часовой стрелки до полного закрытия дроссельной заслонки.
4. Заворачивайте винт заводской регулировки Fixed SAS до касания рычага дроссельной заслонки (до начала открытия дроссельной заслонки). Из данного положения доверните винт еще на указанное значение.
Номинальное значение - на 1,0-1,25 оборота

Pajero, Delica и L200

Space Runner, Galant с 4G63

5. Удерживая винт заводской регулировки Fixed SAS от поворота, надежно затяните контргайку.
6. Отрегулируйте трос педали акселератора.
7. Отрегулируйте базовую частоту вращения холостого хода.
8. Отрегулируйте положение датчика выключателя полностью закрытого положения дроссельной заслонки и датчика положения дроссельной заслонки.

Внимание:
- Базовая частота вращения холостого хода отрегулирована на заводе-изготовителе винтом регулировки оборотов холостого хода (SAS). В процессе эксплуатации дополнительной регулировки обычно не требуется.
- Если же по ошибке заводская регулировка была нарушена (положение винта SAS изменено), то частота вращения холостого хода может стать или слишком высокой, или слишком низкой при включении дополнительной нагрузки на двигатель (например, при включении компрессора кондиционера).
- Если регулировка все же необходима, то перед началом работы проверьте свечи зажигания, форсунки, сервопривод регулятора оборотов холостого хода, компрессию и т.п.

1. Перед началом процедур проверки и регулировки подготовьте автомобиль в соответствии со следующими пунктами.
а) Двигатель прогрет (температура охлаждающей жидкости 80-95°С).
б) Освещение, электровентилятор и все дополнительное оборудование должно быть выключено.
8) Установите селектор АКПП в положении "N" или рычаг управления МКПП в нейтральное положение.
г) Установите рулевое колесо в положении прямолинейного движения.
2. Подсоедините тестер к диагностическому разъему, когда ключ замка зажигания в положении "OFF" (ВЫКЛ)).

Примечание: когда тестер подсоединен, то управляющий вывод диагностического разъема соединен с "массой".

Внимание: для Galant частоту вращения коленчатого вала можно проверить с помощью вывода "3" (вывод для тахометра) сервисного разъема в моторном отсеке.

3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Если проверка проводится с помощью тестера, то выберите подпункт №30 пункта "ACTUATOR TEST" тестера (установить сервопривод регулятора оборотов холостого хода в положение базовой частоты вращения).
5. Измерьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на режиме холостого хода.
Номинальное значение:
Galant и Eclipse
с двигателями 4G64,
Outlander и Airtrek (кроме 4G63T) - 700 + 50 об/мин
RVR выпуска с 1997 г.,
Space Runner, Galant,
Pajero, Delica и L200,
Outlander и Airtrek (4G63T) - 750 ±50 об/мин
Lancer Evolution IV - VIII 850 ±50 об/мин
Lancer Evolution IX - 800 ±50 об/мин

Примечание:
- На новом автомобиле (с пробегом не более 500 км) частота вращения холостого хода может быть меньше номинальной на 20 - 100 об/мин, но регулировка в этом случае не требуется.
- Если на автомобиле с пробегом более 500 км двигатель глохнет или слишком низкая частота вращения холостого хода, то, вероятно, произошло отложение посторонних частиц внутри корпуса дроссельной заслонки (необходима очистка).

6. Если базовая частота вращения холостого хода отличается от номинального значения, то отрегулируйте ее, поворачивая винт регулировки оборотов холостого хода (SAS).

Galant с двигателем 4G63

Galant и Eclipse с двигателями 4G64

Имя: Никита
Отзыв:Мой заказ №11249 У меня Eclipse G1 GSR 4 (двигатель 4G63T), на это авто в природе не существует мануалов на русском языке. Данная книга- отличное пособие для переборки двигателя и навесного. Все подробно расписано, все усилия протяжки, рекомендации, предосторожности, способы проверки на исправность узлов, схемы электрооборудования, море легко читаемых "взрыв-схем".. Отправили достаточно оперативно (Почтой России, наложенным платежом) Спасибо команде buyautobook за возможность купить столь необходимую и полезную литературу не выходя из дома!!