Книга по ремонту Honda FR-V / Honda Edix

Руководство по эксплуатации
Техническое обслуживание
Механическая часть двигателя
Система питания
Система охлаждения
Система смазки
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Система управления двигателем
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования и отопитель
Скачать электросистемы Honda FR-V

Автомобиль Honda FR-V

Honda FR-V – шестиместный компактвэн, который выпускался с 2004 по 2009 год. В Японии автомобиль известен как Honda Edix. Посадочная формула в Honda FR-V: 3+3 – три сиденья спереди, три – сзади. Среднее кресло переднего ряда рассчитано больше на ребенка. Руководство по ремонту автомобиля Honda FR-V поможет самостоятельно устранить любые неполадки.

Внешний вид автомобиля

Стильная внешность характерна для последних моделей Honda FR-V, однако FR-V по праву можно считать одним из самых лучших творений дизайнеров. Очевидно, что над авто порядочно потрудились не только художники – он необычен не только внешне, это касается и внутренней его части. Между прочим, речь идет не только об интерьере, но и об организации внутреннего пространства.

Дизайн машины впечатляет – яркий, солидный, динамичный. Стремительный профиль, современные формы, жестко очерченные ребра, которые проходят через весь кузов. Каждая деталь излучает энергию, такое впечатление, что смотришь не на компактвэн, а на уменьшенный спортивный кроссовер. Особенно это заметно по задней части авто, она по геометрии и характеру исполнения немного напоминает заднюю часть BMW Х5.

Спереди Honda FR-V не так агрессивна и более имеет более типичный для семейных авто вид – резкие грани гармонично сочетаются с плавными линиями, «улыбающийся» передний бампер и широко расставленные фары превращают минивэн в дружелюбное существо.

Салон автомобиля

Интерьер выдержан примерно в том же стиле, что и экстерьер. Дизайнеры приложили много усилий к созданию торпедо. Первое, на что обращаешь внимание, – массивная горизонтальная «плита» сложной формы, на которой расположены все органы управления автомобилем. Поначалу количество и расположение кнопок озадачивает, кажется, что разобраться во всем этом будет непросто. Но на самом деле, чтобы освоиться, нужно всего пару минут. По сути, от обычной машины Honda FR-V отличается только не совсем стандартным положением рукоятки ручного тормоза и рычага КПП.

Спереди и сзади у Honda FR-V по три сидячих места, а центральный тоннель и консоль отсутствуют. Освободившееся пространство как раз и предназначено для ног дополнительного переднего пассажира. Разработчики сделали все, чтобы пассажирам было удобно при максимальной загрузке – четыре из шести кресел подвижны. Стоит отметить, что в автомобиле остается немало места и для багажа – 439 литров. И это минимальный объем, любое из трех задних сидений можно сложить, вследствие чего образуется ровный пол, а объем увеличивается до 1049 литров.

Радует и то, что при такой незаурядной пассажировместимости японцы не забыли и о водителе. На водительском месте более чем удобно – кресло можно отрегулировать как угодно. Близкое соседство со средним пассажиром почти не ощущается. Центральное кресло сдвигается назад немного больше. Если спереди разместились только двое, то при помощи нехитрых манипуляций среднее кресло можно превратить в широкий подлокотник или небольшой столик.

Также инженеры Honda FR-V не поскупились ни на отделку, ни на оснащение. На наш рынок автомобиль поставляется в одной комплектации, в которую входит полный электропакет, раздельный климат-контроль, мультифункциональный руль, ксеноновые фары с омывателем, круиз-контроль, шесть подушек безопасности, система курсовой устойчивости, ABS, а также приличный пластик и алюминий, большое количество карманов и ниш.

Технические характеристики автомобиля

капотом у Honda FR-V 2,0-литровый 150-сильный мотор с фирменной системой изменения фаз газораспределения, который агрегатируется с шестиступенчатой механической коробкой передач. У европейцев выбор больше – доступен и 1,7-литровый бензиновый двигатель с мощностью 125 л.с.

Не зря все-таки японцы сделали Honda FR-V в спортивном стиле. Высокооборотистый мощный мотор позволяет передвигаться в любом ритме. Двигатель легко можно раскручивать до 5000-6000 оборотов, он тянет ровно во всем диапазоне оборотов. Не портят картину не очень информативное сцепление и легковесный педальный узел. Тормоза соответствуют мотору - быстрое и эффективное замедление на любой скорости. Система ABS вмешивается только в последний момент. Здесь многое зависит и от резины, и от дорог.

,p>Маневренный и резвый автомобиль в городе способен просачиваться в любых пробках. На скорости руль такой же легкий, но от этого не менее информативный, так что связь с дорогой не теряется, нужно только дозировать усилие. Тем более что подвеска не настроена на спортивный стиль езды. Ощутимые крены вынуждают водителя сбрасывать скорость перед поворотами. Стоит помнить о семейной направленности автомобиля.

Главное качество Honda FR-V – равновесие, он одинаково хорош и в деловых поездках по городу, и в приятных путешествиях за город.