Оси прицепов и полуприцепов SAF

Техническое обслуживание пневмоподвески SAF

До начала эксплуатации:

• проверьте, нормально ли работают подвеска и тормозная система;
• проверьте воздуховоды подвески на предмет утечек путем подачи в систему воздуха и проверки всех соединений и сочленений с использованием мыльного раствора;
• удостоверьтесь, что высота движения установлена правильно;
• если имеется система подъема оси, проверьте ее в работе, чтобы удостовериться в правильности работы, проверьте дополнительные подъемные цилиндры, соединенные с рычагами выравнивающего клапана, чтобы убедиться, что они функционируют;
• проведите визуальное обследование всех трубопроводов подвески и тормозной системы, чтобы исключить возможность трения о другие компоненты или друг о друга, а также другие сбои;
• удостоверьтесь, что тормозная система работает нормально;
• проверьте работу всех дополнительных элементов оборудования, установленных на данной технике. При малейшем сомнении или проблемах обратитесь к соответствующим руководствам по эксплуатации или к квалифицированным специалистам.

После первых 1000 км:

• проверьте моменты затяжки всех резьбовых соединений (см. моменты затяжки);
• проверьте все клапаны и соединения воздуховодов на утечки, а также проверьте, нет ли следов трения трубопроводов о шасси или части подвески;
• проверьте высоту движения подвески;
• проверьте амортизаторы на предмет утечки масла;
• если есть система подъема оси, проверьте ее работу;
• проверьте работу всего дополнительного оборудования, убедитесь в отсутствии утечек воздуха в оборудовании, связанном с прохождением воздуха. При необходимости обращайтесь к соответствующим руководствам по эксплуатации и обслуживанию.

После первых и каждых последующих 10000 км:

• проверьте амортизаторы на утечки масла, втулки амортизаторов на предмет повреждения резины;
• проверьте пневмоподушки на следы утечек, проверьте резиновые складки на следы повреждений от дорожного мусора;
• проверьте все соединения трубопроводов на следы утечек, удостоверьтесь, что клапаны не загрязнены дорожной грязью настолько, что их нормальная работа может быть под угрозой. Это особенно относится к выравнивающему клапану. Особенно это важно, если прицеп эксплуатировался в жестких условиях окружающей среды, например, с углем, пылью, в карьерах и т.п.;
• при наличии подъемной оси проверьте ее работу;
• проверьте работу всего дополнительного оборудования, убедитесь в отсутствии утечек в оборудовании, связанном с прохождением воздуха. При необходимости обращайтесь к соответствующим руководствам по эксплуатации и обслуживанию;
• исследуйте шины на предмет неравномерного износа. Если таковой имеется, проверьте шарнирные втулки и повторно проверьте центровку оси;
• если найдена неисправность, то следует снять продольные рычаги и заменить втулку и, возможно, противоизносные пластины. Если этого не сделать, то возможен ускоренный износ шин или конструктивные поломки;
• проверьте все моменты затяжки резьбовых соединений, затяните их, если требуется, в соответствии со значениями таблицы;
• если имеется система подъема оси, проверьте правильность ее работы. Проверьте работу дополнительных подъемных цилиндров при подъеме оси.

Каждые 100000 км:

• проверьте амортизаторы на утечку масла вдоль их корпуса. Попробуйте отжать рычагом концы амортизаторов с проушинами (верхний и нижний) от ближайших креплений, чтобы проверить, имеется ли избыточное боковое движение, которое может указывать на неисправность втулки или ослабленные болты;
• если втулки неисправны, их следует заменить;
• проверьте пневмоподушки на предмет утечек воздуха и следов неисправностей, особенно резиновые складки;
• отсоедините рычаг выравнивающего клапана/ резиновое соединение оси и поднимите и опустите рычаг, чтобы проверить, что клапан пропускает воздух в систему и из системы;
• проверьте защитный клапан давления, выпустив воздух из воздушных ресиверов тормозной системы и подвески

Демонтаж и проверка подшипников

• Демонтируйте ступицу и тормозной барабан, это приведет к освобождению внешнего несущего конуса. Снимите масляный сальник, это приведет к освобождению внутреннего несущего конуса. Очистите с помощью керосина или дизельного топлива ступицу, несущие конусы и крышку ступицы от старой консистентной смазки;

ВНИМАНИЕ! Не применяйте бензин, горячие растворы или очистку паром.

• произведите сушку узлов с помощью сжатого воздуха, чистой впитывающей ткани или бумаги. После полной очистки проверьте каждый ролик и дорожку качения на: изъязвление, чешуйчатое отслаивание, следы перегрева, коррозию.

Если имеются сомнения в состоянии подшипника, отбракуйте его и произведите замену.

Замена подшипников

• убедитесь, что ступица полностью очищена;
• установите наружное кольцо внутреннего подшипника в ступицу, затем с помощью инструмента ROR № 21205452 забейте манжету в ступицу, убедившись, что манжета надлежащим образом прилегает к своему заплечику;
• произведите полную набивку внутреннего несущего конуса консистентной смазкой, убедившись, что смазка попала на внутреннюю дорожку качения.

В случае маслонаполненных ступиц масло должно попасть на ролики. Установите сальник в соответствии с рекомендациями, приведенными ранее для оси LM. Это удержит подшипник в посадочном положении, пока ступица устанавливается на оси.

• заполните полость ступицы соответствующим количеством консистентной смазки;
• произведите полную набивку внешнего несущего конуса и поместите его на чистую поверхность для последующей установки.

Проверка шпинделя

Перед установкой ступицы следует проверить состояние посадочной поверхности оси.

Нижний предел размера шейки:

для внутреннего подшипника 89,91 мм

для внешнего подшипника 64,91 мм

Антиблокировочные системы (ABS)

Если обслуживаемые ступица и барабан укомплектованы противоблокирующим устройством, перед сборкой убедитесь, что датчик системы чистый и надлежащим образом расположен в своем гнезде.

Замена ступицы и тормозного барабана

• продвигайте узел ступица/барабан до тех пор, пока внутренний подшипник не достигнет монтажного заплечика;
• установите внешний подшипник и установочную гайку. Затяните установочную гайку для стягивания подшипников;

• затяните установочную гайку моментом 70 Нм с помощью переходной муфты и кольцевого гаечного ключа;

• отверните установочную гайку на две трети оборота. Установите стопорную шайбу и контргайку, произведите затяжку гайки моментом 350-375 Нм;
• проверьте свободное вращение ступицы и тормозного барабана;
• заполните крышку ступицы соответствующим количеством консистентной смазки, приведенным в технических характеристиках;
• установите новую прокладку и закрепите крышку ступицы. Затяните монтажные винты крышки ступицы моментом 16-30 Нм.

---

Книги по ремонту других грузовиков вы можете найти в:

• руководство по ремонту грузовиков BAW
• руководство по ремонту грузовиков Hania
• руководство по ремонту грузовиков MAN

Автомобильная литература

Ваше Имя:*


E-mail


Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Введите код, указанный на картинке:*