Руководство по ремонту и эксплуатации ГАЗ 3110-3102 Волга в фотографиях, инструкция по эксплуатации. Модели с 1997 года, оборудованные бензиновыми двигателями
- ISBN:
- 978-5-88924-318-2
- Издательство:
- Третий Рим
- Тип бумаги:
- офсетная
- Язык:
- русский
- Кол-во страниц:
- 216
- Переплет:
- мягкий
- Цветность:
- черно-белая
- Формат:
- 210 Х 297
В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля ГАЗ 3110-3102 Волга (GAZ 3110-3102), выпускаемого с 1997 года. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми двигателями ЗМЗ-402 / ЗМЗ-406i объемом 2.3 / 2.5 литра
Если Вы ищете что подарить автомобилисту, то книга по ремонту и обслуживанию автомобиля стать замечательным подарком. Данное руководство поможет автовладельцам в ремонте и обслуживании своего автомобиля, и Вы можете быть абсолютно уверены, что Ваш подарок понравится и принесет практическую пользу. |
Обзор книги по ремонту ГАЗ 3110-3102 Волга
Содержание
Общие сведения об автомобиле
Рекомендации по эксплуатации и техническому обслуживанию
Неисправности в пути
Двигатель
Трансмиссия
Ходовая часть
Рулевое управление
Тормозная система
Электрооборудование
Кузов
Особенности ремонта и технического обслуживания
Уход за автомобилем
Покупка запасных частей
Зимняя эксплуатация автомобиля
Подготовка к техосмотру
Приложения
Схемы электрооборудования
Снятие, ремонт и установка коленчатого вала ГАЗ 3110
Вам потребуются те же инструменты, что и для снятия шатунно-поршневой группы, а также торцовый ключ «на 22», универсальный съемник, керн, молоток.
- Снимите масляный картер и прокладку картера.
- Снимите масляный насос (см. «Снятие, ремонт и установка масляного насоса»).
- Снимите ремень привода генератора (см. «Снятие, установка и регулировка натяжения ремней привода генератора»).
- Снимите крышку распределительных шестерен (см. «Снятие, ремонт и установка распределительного вала»),
- Установите поршень 1-го цилиндра в в.м.т. такта сжатия (см. «Снятие, ремонт и установка распределительного вала»).
- Съемником спрессуйте шестерню 1 с конца коленчатого вала. Снимите упорную шайбу 2.
- Отверните четыре гайки 1, предварительно отогнув края стопорных пластин 2, и снимите маховик 3, вынув его снизу из картера сцепления.
- Если не нужно вынимать поршни из цилиндров, можно не снимать головку блока цилиндров, достаточно отвернуть гайки шатунных болтов, снять крышки шатунов (см. «Снятие, ремонт и установка шатунно-поршневой группы») и осторожно продвинуть поршни в цилиндры. Отверните гайки 1 и болты 2 и снимите крышки коренных подшипников. Так как крышки сидят плотно, сбейте их несильными ударами молотка.
- Выньте коленчатый вал 3 из постелей коренных подшипников. Снимите с переднего конца коленчатого вала вторую упорную шайбу.
- Выньте из постелей коренных шипников и крышек вкладыши. Вкладыш легче вынуть, если их сдвинуть отвертки так, чтобы конец вкладыша выступал на краем постели.
Примечание Если не собираетесь менять вкладыши, пометьте их. чтобы установить на прежние места.
- Промойте все детали бензином и про сушите.
- Осмотрите коленчатый вал. Если м нем есть трещины, его необходимо заменит:
- Выверните пробки, прочистите, про мойте бензином и продуйте сжатым воздухом масляные каналы коленчатого вала. 3* верните пробки и затяните моменте* 38-42 Н-м (3,8-4,2 кгс-м). Для предотвращения самоотворачивания раскерните крои ки пробок.
- Если на коренных и шатунных шейках есть незначительные риски, царапинь задиры или овальность шеек превышае 0,01 мм, шейки нужно прошлифовать по: ремонтный размер. После шлифовки шв> ки необходимо отполировать. Ремонтнь* размеры шеек вала приведены в табл. 4.6 Острые кромки фасок масляных канала притупите абразивным конусом. Посте шлифовки промойте вал и продуйте сжатым воздухом масляные каналы. Пос-шлифовки шеек коленчатого вала устанав ливайте вкладыши коренных и шатунны подшипников соответствующего ремон-ного размера.
- Осмотрите вкладыши коренных под шипников. Если на них есть риски, задире вкрапления твердых частиц и т.д., вкладыш, замените.
- Осмотрите маховик. Если поврежден зубья венца маховика, есть задиры и т.д. к поверхности, прилегающей к ведомом диску сцепления, маховик замените. Если* маховике есть трещины, его также нужно за менить.
- В отверстие коленчатого вала со сто роны маховика запрессован подшипник ц крытого типа для опоры переднего ко^^ первичного вала коробки передач. Осмсг рите подшипник, при обнаружении деф» тов (большой люфт, заедание, поврежк ние защитных колец и т.д.) выпрессуи* его из коленчатого вала при помощи съеи ника. Запрессовывайте новый подшипми заподлицо с нижней гранью фаски отверстия в коленчатом валу.
Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей ГАЗ:
Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Введите код, указанный на картинке:*