Руководство по ремонту и эксплуатации ГАЗ 31029 / 31022 / 31029 Волга. Модели, оборудованные бензиновыми двигателями
В настоящем руководстве рассматриваются методы ремонта автомобилей ГАЗ-31029; 31022; 31023, а также неисправности, их диагностика и устранение. В руководстве описана конструкция автомобилей, изложены последовательно и подробно различные сборочно-разборочные операции, ремонтные и регулировочные работы на автомобиле. Описаны приемы работ в условиях специализированной мастерской с использованием специальных приспособлений. Также даны конкретные рекомендации по уходу за автомобилем в условиях домашней мастерской.
Обзор книги по ремонту ГАЗ 31029 / 31022 / 31029 Волга
Содержание
Введение
Идентификация автомобиля
Общие рекомендации по ремонту
Диагностика неисправностей автомобиля
Ремонт двигатеая
Система выпуска отработанных газов
Система зажигания
Система смазки
Система охлаждения
Топливная система
Карбюратор
Сцепление
Коробка передач
Тормозная система
Карданный вал
Задний мост
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Рулевое управление
Колеса и шины
Электрооборудование
Электрооборудование кузова автомобиля
Кузов / салон автомобиля
Система отопления
План работ по техническому обслуживанию
Электрические схемы
Контрольные размеры и регулировочные
Литература
Регулировка зазора подшипников вала ведущей шестерни ГАЗ 31029
Для регулировки зазора необходимо сначала произвести разборку заднего моста.
Конические роликовые подшипники ведущей шестерни регулируют подбором регулировочных шайб. Завод-изготовитель выпускает набор колец толщиной 4,05-5,43 мм с разницей толщин в 0,03 мм. Набор состоит из 47 групп, номер группы маркируется на наружном диаметре шайбы.
Регулировка
- Разберите задний мост.
- Определите зазор в подшипниках путем замера осевого перемещения ведущей шестерни.
- Снимите регулировочную шайбу с вала ведущей шестерни и определите ее группу и толщину по маркировке на наружном диаметре.
- Подберите новую шайбу необходимой толщины и установите ведущую шестерню на место.
- Установите фланец, шайбу и затяните гайку, проворачивая ведущую шестерню моментом 1 6-20 кгс.м.
Проверьте зазор в подшипниках и момент проворачивания ведущей шестерни. Зазор должен быть в пределах 0,05-0,1 мм, а момент проворачивания - 0,1 5-0,25 кгс.м. Если это не так, то регулировочная шайба подобрана неверно.
Внимание: Для уменьшения люфта толщину кольца увеличивают, а для увеличения -уменьшают.
Регулировка преднатяга подшипников дифференциала и контроль бокового зазора в зацеплении шестерен главной передачи
Боковой зазор в зацеплении главной передачи, увеличившийся вследствие износа зубьев, регулировкой не уменьшают, т.к. это приводит к нарушению зацеп-пения и, как следствие, к повышенному износу зубьев, повышенному шуму или поломке зубьев. Увеличенные зазоры в подшипниках устраняют, не нарушая взаимного положения шестерен. Для регулировки подшипников:
- Слейте масло через сливное отверстие. •Снимите крышку картера.
- Снимите задние колеса, тормозные барабаны и полуоси.
- Измерьте боковой зазор в зацеплении индикатором, установленным на широкой части зуба.
Величина зазора должна быть 0,15-0,20 мм. Окончательную проверку зазора следует проводить после регулировок преднатяга подшипников и пятна контакта в зацеплении.
- Для обеспечения необходимого предварительного натяга в подшипниках дифференциала сначала регулировочные гайки равномерно затягивают до устранения осевого зазора (без натяга) в подшипниках, поворачивая при этом дифференциал для правильной установки роликов в подшипниках. Если вращение регулировочных гаек затруднено, то нужно расконтрить и ослабить затяжку болтов крепления крышек подшипников. Осевой зазор замеряется индикатором.
Внимание: Для увеличения зазора отпускайте гайку со стороны ведомой шестерни и на столько же подтягивайте гайку со стороны, противоположной. Для уменьшения зазора де
Для получения правильного преднатяга гайки с обеих сторон затяните на два паза от положения нулевого зазора. После окончательной проверки бокового зазо-. ра в шести равномерно расположенных зубьях регулировочные гайки стопорятся.
Внимание: Поворот гайки на один паз «сжимает» подшипник па 0,03 мм.
Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей ГАЗ:
Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Введите код, указанный на картинке:*