Общее описание тормозной системы ГАЗ 24 Волга

Как работают тормоза

При нажатии на педаль тормоза нажимная штанга (толкатель) нажимает на один (ГАЗ-24) или два (ГАЗ-24-10) расположенных друг за другом поршня в главном тормозном цилиндре, находящемся в моторном отсеке.
Поршни передают усилие заключенной в системе тормозной жидкости. Возникающее таким образом гидравлическое давление в тормозной жидкости проходит через трубопроводы и шланги к колесным цилиндрам. В них поршни прижимают тормозные колодки к тормозным барабанам.
Для уменьшения усилия при нажимании на педаль тормоза служит гидровакуумный усилитель (ГАЗ-24) или вакуумный усилитель (ГАЗ-24-10) тормозов.

Гидровакуумный усилитель

В автомобиле ГАЗ-24-10 давление жидкости поступает к колесным тормозным цилиндрам по двум независимым системам трубопроводов. Если один из тормозных контуров выйдет из строя, то работать будет исправный контур.

ВНИМАНИЕ: Выход из строя одного из тормозных контуров можно определить по тому, что педаль тормоза нажимается почти до самого пола. В этом случае необходимо сильнее нажимать на педаль тормоза, т.к. тормозной путь увеличивается.

Тормозная жидкость

Жидкость в тормозных трубопроводах и цилиндрах является смесью гликоля, полигликолиевого эфира и некоторых других компонентов. Эта желтоватая жидкость не действует на металлические и резиновые детали тормозной системы. Она при 40°С остается достаточно текучей и сохраняет свою текучесть вплоть до очень высоких температур (260°С).
Вместе с тем, тормозная жидкость имеет отрицательные качества: она агрессивна к лакокрасочному покрытию и ядовита.
Особенно опасным является тот факт, что она поглощает воду, т.е. является гидроскопичной. Через бачок резервуара и микронеплотности в тормозных шлангах и резиновых манжетах влага или вода попадают в тормозную жидкость. Такое поглощение воды ведет не только к коррозии металлических деталей системы, но и к понижению точки кипения. Это является опасным при сильной нагрузке на тормоза (движение в «пробках», с прицепом, частые торможения на шоссе), т.е. тормоза очень сильно нагреваются. Вблизи нагреваемых тормозов могут образовываться пузырьки пара в тормозной жидкости. Они могут сжиматься, и тормозная педаль будет сильно нажиматься, а иногда даже может провалиться в пустоту. В этом случае можно сделать несколько быстрых «качаний» тормозной педалью. Наиболее опасен этот эффект после остановки автомобиля, после сильной нагрузки на тормоза. За неимением потока воздуха окружение тормозов нагревается еще сильнее, и высокая температура сохраняется в течение 15 минут после остановки. Только примерно через полчаса снова достигается нормальная температура тормозной жидкости.
В соответствии с планом технического обслуживания тормозную жидкость рекомендуется заменять раз в два года.

Проверка уровня тормозной жидкости

При полностью исправной тормозной системе уровень тормозной жидкости понижается после пробега некоторого расстояния. При этом поршни сравнительно большого диаметра в колесных цилиндрах дисковых тормозов при износе колодок выдвигаются больше, и к ним подходит больше жидкости. Постоянное медленное опускание уровня тормозной жидкости не должно доходить до опасной черты. Если видно, как высоко находится уровень жидкости при новых не изношенных тормозных колодках дисковых тормозов, то по уровню тормозной жидкости можно определить, насколько изношены колодки. Если устанавливаются новые колодки, то поршни должны быть вдвинуты в тормозные суппорты, из-за чего уровень тормозной жидкости в бачке снова повысится, и нужно будет удалить немного жидкости из бачка.
Слева сзади в моторном отсеке прямо на главном тормозном цилиндре находится бачок для тормозной жидкости. В белом прозрачном бачке жидкость должна находиться между метками «МIN» и «МАХ» (ГАЗ24-10) или на 15 - 20 мм ниже заливной горловины бачка (ГАЗ-24).
Если уровень тормозной жидкости неожиданно падает, что можно определить по контрольной лампе на панели приборов, то нужно проверить тормозную систему на наличие утечек.

Проверка тормозов

• Затормозите на очень медленной скорости. По следам на дороге, представляющим собой длинные ровные следы, можно определить, что тормоза работают равномерно.
• Такая же проверка проводится на стояночном тормозе.
• Для проверки тормозов на высоких скоростях нужен участок ровной дороги. При скорости примерно 50 км/ч, при отпущенном рулевом колесе, но с готовыми схватить его руками, затормозите сначала плавно, а затем резко до полной остановки. Если автомобиль тянет влево, то один из правых тормозов не в порядке. Автомобиль тянет в сторону с сильнее действующими тормозами.
• Дайте автомобилю скатиться с небольшого склона, чтобы установить, легко ли движутся колеса.
• После пробной поездки проверьте, одинаковую ли температуру имеют барабаны на обеих сторонах автомобиля.
• Другие неисправности см. в таблице ниже.

Ваше Имя:*


E-mail


Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Введите код, указанный на картинке:*