Руководство по ремонту и эксплуатации Foton Ollin. Модели оборудованные дизельными двигателями
В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Foton Ollin (Фотон Оллин). В книге описан ремонт автомобилей с дизельными двигателями BJ493ZLQ объемом 2.8 л.
Обзор книги по ремонту Foton Ollin
Содержание
Основные технические характеристики
Спецификации
Моменты затяжки резьбовых соединений
Диагностика и устранение неисправностей
Клапаны
Общая информация
Клапанный механизм оказывает непосредственное влияние на нормальную работу двигателя. Он должен обеспечить поступление максимального количества чистого воздуха в цилиндр во время такта впуска. Во время такта выпуска он не должен препятствовать удалению отработавших газов. Кроме того, во время такта сжатия и такта расширения (рабочего хода) клапаны должны обеспечивать герметичность в закрытом положении.
Компоненты клапанного механизма подвержены износу и коррозии, они деформируются в течение длительной эксплуатации в результате воздействия газов при высоких температурах, вследствие ударных нагрузок или недостаточной смазки, что неизбежно отражается на работе клапанного механизма и технических характеристиках двигателя, становится причиной его неисправностей и выхода из строя его узлов и деталей.
Регулировка зазоров в приводе клапанов
Величина тепловых зазоров в приводе клапанов имеет большое значение для нормальной работы дизельного двигателя, поэтому зазоры должны регулярно проверяться и регулироваться в соответствии с требованиями спецификаций и реальной обстановкой. Тепловой зазор впускных клапанов в холодном состоянии должен быть в пределах 0,40 ± 0,05 мм, зазор выпускных клапанов в холодном состоянии должен быть в пределах 0,40 ± 0,05 мм.
Для регулировки тепловых зазоров клапанного механизма выполните следующее.
Снимите клапанную крышку (см. раздел «Головка блока цилиндров» в главе «Механическая система двигателя»)
Проверните коленвал в положение, соответствующее ВМТ первого или четвертого цилиндра (в конце такта сжатия). В этом положении метка на смотровом окошке корпуса маховика точно совпадает с меткой «0» на маховике, а риска «0» на шкиве коленвала точно совпадает с указателем на крышке корпуса привода ГРМ.
Внимание!
Зазоры регулируются на холодном двигателе.
Определите, действительно ли поршень первого или четвертого цилиндра находится в ВМТ в конце такта сжатия.
Возьмитесь рукой за коромысло впускного или выпускного клапана первого цилиндра и покачайте его. Если коромысло покачивается (есть зазор), то это означает, что поршень первого цилиндра находится в ВМТ в конце такта сжатия. Если коромысло клапана первого цилиндра не покачивается, проверьте коромысло впускного или выпускного клапана четвертого цилиндра. Если коромысло покачивается (есть зазор), то это означает, что в ВМТ в конце такта сжатия находится поршень четвертого цилиндра.
Если в ВМТ в конце такта сжатия находится поршень первого цилиндра, проверьте величину зазоров набором плоских щупов.
Если зазор слишком велик, заворачивайте регулировочный винт по часовой стрелке, пока щуп не станет ходить в зазоре с некоторым натягом.
Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Foton:
Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Введите код, указанный на картинке:*