Руководство по ремонту Ford Bronco II / Explorer / Mazda Navajo / Mercury Mountaineer. Модели с 1990 по 2001 год выпуска, оборудованные бензиновыми двигателями
В данном руководстве рассмотрен ремонт автомобиля Ford Bronco II / Ford Explorer / Mazda Navajo / Mercury Mountaineer / Форд Бронко / Форд Эксплорер / Мазда Навахо / Меркури Маунтейнер с бензиновыми двигателями.
В настоящем руководстве рассматриваются методы ремонта автомобилей Ford Bronco, Ford Explorer, Mazda Navajo, Mercury Mountaineer, а также неисправности, их диагностика и устранение. В руководстве описана конструкция автомобиля, изложены последовательно и подробно различные сборочно-разборочные операции, ремонтные и регулировочные работы на автомобиле. Описаны приемы работ в условиях специализированной мастерской с использованием специальных приспособлений. Также даны конкретные рекомендации по уходу за автомобилем в условиях домашней мастерской. Руководство предназначено для технически грамотных автовладельцев, а также для работников СТО и ремонтных мастерских.
Содержание книги по ремонту Ford Bronco II / Explorer / Mazda Navajo / Mercury Mountaineer
2. ИДЕНТИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
3. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕМОНТУ
4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
5. ДВИГАТЕЛЬ
6. СИСТЕМА СМАЗКИ
7. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
8. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
9. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
10. ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА
11. СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ТОКСИЧНОСТИ И УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
12. СЦЕПЛЕНИЕ
13. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
14. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
15. РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
16. КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА
17. ЗАДНИЙ МОСТ
18. ПЕРЕДНИЙ МОСТ
19. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ И РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
20. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
21. ТОРМОЗА
22. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
23. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ
24. КУЗОВ/САЛОН АВТОМОБИЛЯ
25. ЧТО ДЕЛАТЬ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ НЕПОЛАДОК АВТОМОБИЛЯ
26. КОНТРОЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ И РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ
Механическая коробка переключения передач Ford Bronco II
Шестерня спидометра и уплотнение скорости датчика Ford Bronco II
На моделях 1996 г. и более позднего выпуска обычный трос спидометра не используется. На них используются электронный спидометр и датчик скорости автомобиля (VSS).
Снятие
• На моделях 1995 г. и более раннего выпуска. отсоедините трос спидометра от КПП.
• На моделях 1996 г. и более позднего выпуска: отсоедините электрический штекер от VSS и открутите болт крепления.
• Вытащите переходник шестерни спидометра или VSS из раздаточной коробки иkи из корпуса удлинителя КПП.
• С помощью маленькой отвертки снимите зажим крепления с шестерни, а затем снимите шестерню с переходника.
• При необходимости с помощью маленькой отвертки снимите уплотнительное кольцо из его канавки. Выбросите уплотнительное кольцо.
Установка
• Смажьте новое уплотнительное кольцо трансмиссионным маслом и установите его в канавку. Убедитесь, что кольцо село правильно.
• Установите шестерню и зажим крепления. Убедитесь, что зажим правильно сидит в канавке.
• Установите переходник шестерни привода спидометра или датчик VSS в раздаточную коробку или в корпус удлинителя КПП и закрепите его с помощью болта и фиксатора.
Сальник корпуса удлинителя (модели с приводом на два колеса) - замена
• Поднимите автомобиль и надежно подоприте его подставками.
Внимание: Если автомобиль оснащен системой автоматического контроля дорожного просвета (АRS перед подъемом автомобиля убедитесь, что переключатель управления пневматической подвеской находится в положении ОFF («Выкл»), иначе можно повредить детали системы.
• Подставьте сливной поддон под корпус удлинителя, так как при вынимании карданного вала из корпуса удлинителя из него может вылиться немного трансмиссионного масла. Снимите карданный вал.
• С помощью специального приспособления для снятия сальников (оно продается в большинстве магазинов запасных частей) снимите сальник с конца корпуса удлинителя. Если специального приспособления нет, для снятия сальника можно воспользоваться тонкой отверткой или небольшим зубилом, но при работе следует быть очень осторожным, чтобы не повредить корпус удлинителя.
* Проверьте уплотняемую поверхность карданного вала на наличие задиров или сколов, которые могут. повредить новый сальник. Если вилка карданного вала повреждена, замените ее.
• Проверьте отверстие корпуса удлинителя на наличие задиров. Если они обнаружены, удалите задиры с помощью мелкой наждачной шкурки. После обработки отверстия наждачной шкуркой удалите все следы абразивного материала с помощью тряпки, смоченной растворителем.
* Нанесите силиконовый герметик на внешнюю часть сальника, а универсальную консистентную Смазку — на уплотнительные кромки сальника.
• С помощью приспособления дяв установки сальников (2), накидной головки большого размера или отрезка трубы, установите новый сальник (1) и убедитесь том, что он сел в отверстие полностью и ровно, а сливное отверстие (3) расположено снизу.
* Установите карданный вал
• Опустите автомобиль и проверьте уровень масла в КПП. При необходимости, долейте масло.
Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Ford:
Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Введите код, указанный на картинке:*