Проверка головки блока цилиндров ЯМЗ 236

Проверка на наличие трешин

Проверьте головку блока цилиндров на наличие трещин. Особенно тщатель­но проверяйте седла клапанов в каме­рах сгорания. Если они обгорели, име­ют трещины и выбоины, то обратитесь в мастерскую и выясните, возможен ли ремонт. Если не возможен, придется за­менить головку. В мастерской трещины возможно заварить либо газовой свар­кой (трещины, идущие от клапанных гнезд и в перемычках между клапана­ми) или электросваркой (трещины в во­дяной рубашке).

Проверка плоскостности головки блока цилиндров

Головки блока цилиндров подверга­ются воздействию высоких температур и давлений. Так как они структурно сла- бее по сравнению с блоком цилиндров, то они деформируются легче. Если дви­гатель был сильно перегрет, то головки, вероятно, деформировались. Деформа­ции обычно приводят к утечкам газов и охлаждающей жидкости, поэтому все уплотняемые прокладками поверхности должны быть плоскими. Проверьте эти сопрягаемые поверхности головки с по­мощью угольника и плоских щупов.

По­ложите угольник вдоль головки и по диа­гонали в двух направлениях. Измерьте зазор между головкой и угольником с помощью плоских щупов. Максимально допустимый зазор на любой из поверх­ностей головки составляет 0,05 мм на 10 см. По всей длине головки измене­ние должно быть не более 0,175 мм. Если головка имеет деформацию боль­ше, чем указанные выше значения, то ее нужно перешлифовать в мастерской с соответствующим оборудованием. По­верхность необходимо обрабатывать на шлифовальном станке или фрезирова-нием на вертикально-фрезерном станке торцовой фрезой, не превышая требуе­мого предельно допустимого значения.

Проверка направляющих втулок и стержней клапанов

Вниманиек: Направляющие втулки клапанов обычно заме­няются при ремонте. Если за­мечена хотя бы одна подозри­тельная втулка, то рекоменду­ется заменить или обработать все втулки.

Если направляющие втулки сильно изношены, то клапаны не будут равномер­но прилегать к седлам, что приводит к утечкам через клапаны, перегреву и по­терям мощности. Изношенные втулки так­же пропускают слишком много масла между стержнем клапана и стенками втул­ки, что приводит к повышенному расхо­ду масла, голубрватому цвету выхлопных газов и образованию масляных отложе­ний в камере сгорания.

Можно измерить износ направляю­щих втулок клапанов на головке или стержне клапана с помощью стрелочно­го индикатора для измерения отклонения клапана в движении.

Положите головку блока цилиндров на верстак. Установите стрелочный инди­катор перпендикулярно стержню клалана. Слегка приподнимите клапан над его седлом (примерно на 3 мм), затем, пока­чайте его до упора в обоих направлени­ях. Общее значение на индикаторе нуж­но разделить на 2, чтобы получить величи­ну отклонения, которая не должна пре­вышать 0,25 мм. В случае больших откло­нений втулки нужно заменить.

Для более точных измерений вставь­те небольшой нутромер в направляющую втулку и расширяйте его до тех пор, пока он не будет проходить в отверстии с лег­ким защемлением. Проверяйте диаметр отверстия в нескольких местах втулки для определения максимального износа (обычно у нижнего края).

Затем, измерьте микрометром диа­метр стержня клапана. Вычтите диаметр стержня клапана из диаметра отверстия для определения зазора.После каждого измерения диаметра отверстия в направляющей втулке выта­щите нутромер и измерьте величину его раскрывания. Затем, составьте таблицу результатов измерений - если их резуль­таты отличаются более чем на 0,05 мм, то направляющую втулку нужно заменить или обработать.

---

Другие книги по ремонту и обслуживанию двигателей:

• Руководство по ремонту и техническому обслуживанию дизельных двигателей японских автомобилей
• книги по ремонту двигателей Peugeot / 1527 / 1769 / 1905
• инструкция по эксплуатации двигателей ВАЗ 2111

Автомобильная литература

Ваше Имя:*


E-mail


Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Введите код, указанный на картинке:*