BuyAutoBook +7(925)4145123
Интернет-магазин автомобильных руководств по ремонту
1398
 
Рейтинг товара: 3.8

Ремонт двигателей "Жигулей"

ISBN:
978-5-96980-211-7
Издательство:
За рулем
Тип бумаги:
газетная
Язык:
русский
Кол-во страниц:
112
Переплет:
мягкий
Цветность:
черно-белая
Вес:
0.092
Формат:
210 Х 297
Нет в наличии!
Цена:
198 руб.
198
Купить книгу в Украине и в других странах: autoinform96.com
Товар успешно добавлен в корзину

Рассмотрены приемы и методы ремонта двигателей заднеприводных автомобилей ВАЗ своими силами.

что подарить автомобилисту, книга в подарок, подарок автомобилисту

Если Вы ищете что подарить автомобилисту, то книга по ремонту и обслуживанию автомобиля стать замечательным подарком. Данное руководство поможет автовладельцам в ремонте и обслуживании своего автомобиля, и Вы можете быть абсолютно уверены, что Ваш подарок понравится и принесет практическую пользу.

Обзор книги по ремонту двигателей Жигулей

Разборка водяного насоса автомобилей ВАЗ

В этом случае нужно демонтировать ступицу 8 (см. рис. 2.45) или шкив 7 см. рис. 2.46). Это делается универсальным съемником, как и некоторые дальнейшие операции (рис. 2.51). Но для ВАЗ-2101...2107 можно изготовить и несложный съемник, показанный на рис. 2.51, б.
Выворачивают стопорный винт наружного кольца подшипника и выпрессовывают подшипник в сборе с валиком и сальником по направлению к сальнику - внутрь (рис. 2.52). Естественно, перед этим должна быть снята крыльчатка. Бывает, подшипник извлекается довольно легко даже без применения оправки.
Сборку насоса начинают с запрессовки сальника (рис. 2.53), контролируя при этом размер Б (см. рис. 2.47). Следовательно, вам понадобится штангенциркуль или хотя бы подходящая линейка. Этот размер легко определить по старому сальнику - на нем видна «граница». При запрессовке будьте предельно осторожны: графитовое кольцо легко расколоть и сальник придет в негодность.
Теперь запрессовывают подшипник с валиком (вернемся к рис. 2.52), используя уже упоминавшееся приспособление (рис. 2.50, детали 1, 2 и 4) и большие слесарные тиски или пресс. Удары опасны не только для сальника, но и для подшипника - появление лунок (отпечатков шариков на дорожках качения) от ударов совершенно недопустимо. Но обычно посадка подшипника больших усилий не требует.
Важно не забыть о том, что в конце запрессовки отверстия под стопорный винт в подшипнике и корпусе (крышке) должны совместиться, для чего наружное кольцо с самого начала операции нужно правильно сориентировать относительно корпуса (крышки).
Затянув стопорный винт, гнездо вокруг него зачеканивают, чтобы исключить его ослабление и самоотворачивание при работе. (В случае пополнения смазки в подшипнике, о чем мы говорили, это тоже нужно не забыть.)
Ступицу 8 (см. рис. 2.45) или шкив 7 (см. рис. 2.46) напрессовываем на валик (натяг 0,06-0,1 мм), используя те же тиски (пресс) и следя за соблюдением посадочных размеров, иначе плоскости вращения шкивов на двигателе могут не совпасть. При напрессовке ступицы 8 (см. рис. 2.45) для этого служит опора 1 (рис. 2.54).
Чтобы напрессовать на валик крыльчатку 4, достаточно использовать опору 1 на переднем конце валика и фанерку со стороны крыльчатки. Весь «пакет» сжимается тисками.

Ступица водяного насоса ВАЗ
Рис. 2.51. Снятие ступицы универсальным съемником (а):
1 - крышка насоса; 2 - ступица; 3 - съемник; б - детали специального съемника

Ваше Имя:*


E-mail


Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Введите код, указанный на картинке:*