Руководство по ремонту двигателей Cummins 4В / 6B / 6C / EQB / EQC
В данном руководстве рассмотрен ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание двигателей Cummins / Камминз с двигателями 4B / 4BT / 4BTA / 6B / 6BT / 6BTA / 6C / 6CT / 6CTA объемом 3.9D, 5.9D, 8.3D литра и мощностью 250,310,92,125,185 л.с.
В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию дизельных двигателей Cummins 4B, 4ВТ, 4ВТА (3,9л), 6В, 6ВТ, 6ВТА (5,9л), 6С, 6СТ, 6СТА (8,3л) и двигателей, являющихся их лицензионной копией производимых в Китае; EQB125-20, EQB140-20, EQB160-20, EQB170-20, EQB180-20, EQB210-20, EQB235-20, С220-20, С230-20, С245-20, С260-20, С280-20, С300-20, С325-20. Издание содержит подробные сведения по разборке, ремонту и регулировке механизмов двигателя, элементов топливной системы, систем охлаждения, смазки, турбонаддува, запуска и зарядки. Подробно изложены процедуры разборки, регулировки и настройки топливной аппаратуры: форсунок, ТНВД, регуляторов. Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости. В книге наиболее полно описаны самые распространенные модификации двигателей, поэтому конструктивные изменения внесенные китайскими производителями не представлены. Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.
Содержание
Введение
Поиск неисправностей
Система охлаждения
Топливная система
Системы впуска и выпуска
Система смазки
Электрооборудование
Базовые компоненты двигателя
Замена и проверка двигателя
Спецификация
Расположение элементов на двигателе
Каталожные номера двигателей серии EQB
Базовые детали двигателя
Коленчатый вал и коренные подшипники
Коленчатый вал стальной, кованный, полноопорный с противовесами. Нижние вкладыши коренных подшипников одинаковые, верхние тоже, за исключением подшипника последней коренной шейки (двигатели серии "В”) или центральной шейки (двигатели серии "С"). На вкладыше последней (или центральной) шейки выполнены буртики упорного подшипника.
В верхних вкладышах двигателей серии "В" выполнены три отверстия. По центральному отверстию масло из главной масляной магистрали поступает в коренной подшипник. Через рядом расположенное отверстие масло поступает в подшипник распределительного вала. Это отверстие калибровано для ограничения расхода масла через подшипник. Через третье отверстие масло поступает на форсунку охлаждения поршня. Видимое смещение отверстия относительно форсунки выполнено специально из конструктивных соображений.
В верхних вкладышах двигателей серии "С" выполнены два отверстия. По первому отверстию масло из главной масляной магистрали поступает в коренной подшипник, по второму - к форсунке охлаждения поршня.
При ремонте коленчатого вала коренные шейки могут быть перешлифованы в четыре ремонтных размера, соответственно имеются четыре ремонтных размера вкладышей коренных подшипников.
Блок цилиндров
Здесь в главах, посвященных системам охлаждения и смазки, уже говорилось о блоке цилиндров. Здесь будем говорить о блоке с точки зрения носителя цилиндров двигателя.
Двигатели серии "В" Цилиндры двигателей серии "В" выполнены расточкой непосредственно в блоке цилиндров. Размеры и состояние стенок цилиндров (гильз цилиндров) критичны для срока службы двигателя и его выходных параметров.
Другие книги по ремонту и обслуживанию двигателей:
Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Введите код, указанный на картинке:*