Информация из книги приведена частично в целях ознакомления
Содержание этой страницы опубликовано с разрешения издательства Монолит
© ООО «Издательство «Монолит»

 

Водяной насос DAF 95XF / DAF XF95

Снятие водяного насоса DAF 95XF / DAF XF95

1. Снять передний кожух двигателя.
2. Слить охлаждающую жидкость.
3. Снять реактивную тягу между двигателем и радиатором.
4. Отвернуть болты кронштейнов направляющего кольца и снять направляющее кольцо.
5. Отвернуть гайки крепления вискомуфты на шкиве вентилятора и переместить вискомуфту с вентилятором как можно дальше вперед в воздушный тоннель.
6. Снять ремни привода водяного насоса, генератора и компрессора кондиционера.
7. Отвернуть болты крепления на водяном патрубке и снять корпус термостата с соединительным элементом.
8. Снять все водяные патрубки, соединенные с водяным насосом.
9. Снять патрубок от водяного насоса к фильтру охлаждающей жидкости.
10. Отвернуть болты крепления шпин деля генератора и компрессора кондиционера.
11. Отвернуть болты крепления водяного насоса.
12. Снять водяной насос.

 

 

Установка водяного насоса DAF 95XF / DAF XF95

1. Тщательно очистить и проверить поверхности уплотнения водяного насоса, корпуса термостата и блока цилиндров.
2. Установить водяной насос с новой прокладкой. Установить болты крепления и затянуть установленным моментом затяжки (см. раздел "Моменты затяжки резьбовых соединений" в конце главы).
3. Установить соединительный элемент с новым уплотнительным кольцом на водяной насос.
4. Установить корпус термостата с новым уплотнительным кольцом на патрубок системы охлаждения.
5. Установить патрубок от водяного насоса к фильтру охлаждающей жидкости.
6. Установить все трубопроводы, подсоединяемые к водяному насосу.
7. Установить ремни привода генератора и компрессора кондиционера.
8. Установить вискомуфту с вентилятором.
9. Установить кронштейны направляющего кольца и направляющее кольцо.
10. Установить реактивную тягу между двигателем и радиатором.
11. Заправить систему охлаждения двигателя.
12. Установить передний кожух двигателя.
 

---

Обслуживание двигателя DAF 95XF (скачать)

Автомобиль DAF 95

DAF 95 – негласная вершина модельного ряда голландской компании DAF. По условиям компании, машины этого модельного ряда - XF95 – рассчитаны на интенсивную эксплуатацию в тяжелых условиях. Годовые пробеги в некоторых странах - минимум 150 000 км в год. На нашем рынке большой популярностью пользуется модель DAF XF95, которая выпускается с 1997 года. Руководство по ремонту автомобиля DAF XF95 пригодится как и механику, так и начинающему водителю, оно поможет устранить любые неполадки.

Внешний вид автомобиля

Грузовики DAF XF95 оснащены двуспальными высокими кабинами Space сab и флагманской Super Space сab, высота которой 2255 мм. Для всех типов кабин предложены подвески двух типов: пружинно-амортизаторная и пневматическая. Надежность механических и пневматических подвесок примерно одинаковая и напрямую зависит от стиля вождения, качества дорог и своевременности обслуживания.

Механические характеристики автомобиля

Для DAF XF95 предложен один шестицилиндровый рядный турбодизель серии XF с четырьмя клапанами на цилиндре и непосредственным впрыском топлива, рабочим объемом 12,6 литров. Этот мотор был разработан на базе предыдущего 11,6-литрового дизеля серии VS. В зависимости от исполнения, 95XF развивает мощность в 381, 428 или 483 л. с.

Особенностью мотора XF является то, что он оснащен рядным механическим ТНВД Bosch, при этом двигатель соответствует нормативам Евро-2. Эти агрегаты зарекомендовали себя как надежные и качественные. Если механическая ТНДВ может пропускать даже топливо с водой, то форсунка более требовательна. От нашего топлива у них могут возникать неполадки.

Еще одна особенность 12,6-литрового мотора в том, что он имеет «сухие» гильзы цилиндров. Поэтому такой двигатель более теплонагружен и отличается определенными особенностями при эксплуатации. Мотор не рекомендуется глушить сразу же после нагрузки. Все дело в том, что в работающем моторе самой горячей точкой является головка блока цилиндров, поэтому после резкой остановки мотора охлаждающая жидкость поднимается вверх в головку блока. И, так как эта жидкость имеет большой коэффициент объемного расширения, она может протекать из-под прокладки головки.

В более современных 12,6-литровых силовых агрегатах есть возможность применять синтетические и полусинтетические масла.

Все грузовики оснащаются шестнадцатиступенчатой механической коробкой передач ZF. Очень редко встречаются автомобили с американской несинхронизированной коробкой передач фирмы Eaton. КПП ZF и Eaton отличаются надежностью, длительным сроком службы и, как правило, выходят из строя только по причине износа.

Подвески двухосных грузовиков, в основном, традиционные: спереди стоят рессоры, а сзади – пневмоэлементы с системой управления ECAS.

Также доступны тягачи с колесной формулой 6х2 и третьим подъемным мостом. Опускание и подъем моста происходят автоматически при изменении весовой нагрузки на автомобиль.

Компания DAF долго хранила верность традиционным барабанным тормозным механизмам для всех колес. И только в 2000 году были применены дисковые тормоза.

В качестве дополнения к моторному тормозу на автомобилях устанавливают КПП с гидравлическими замедлителями ZF или Voith.

Простые и необремененные электроникой грузовые автомобили DAF успешно работают и не вызывают практически никаких проблем.

Автор: Ильшат
Отзыв: Для меня эта книга стала неотъемлемой частью во время поездок и ремонта. Описано множество нюансов по ремонту

Ваше Имя:*


E-mail


Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Введите код, указанный на картинке:*