Информация из книги приведена частично в целях ознакомления
Содержание этой страницы опубликовано с разрешения издательства Монолит
© ООО «Издательство «Монолит»

 

Снятие компрессора системы кондиционирования Chevrolet Trailblazer

 

Предупреждение: Система кондиционирования находится под высоким давлением. Не ослабляйте соединительные муфты и не снимайте элементы без предварительной разрядки системы при обращении на фирменную или специализированную сервисную станцию. Разъединение муфт системы кондиционирования следует производить в защитных очках или маске.

Примечание: Eсли производится замена компрессора, также необходимо заменить аккумулятор/осушитель (см. подраздел 14) и расширительную трубку (см.подраздел 18).

1. Произведите разрядку системы кондиционирования на станции техобслуживания соответствующего профиля (см. предупреждение выше).
2. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
3. Очистите участки компрессора, прилегающие к соединительным муфтам линий циркуляции хладагента.
4. Снимите приводной ремень (см.главу 1).
5. Снимите генератор (см. главу 5) и кронштейн промежуточного шкива приводного ремня.
6. Отсоедините разъем(ы) проводки компрессора (см. иллюстрацию).
7. Отсоедините от компрессора блок всасывания и разрядки. Обе линии соединяются с компрессором спаренной муфтой, которая крепится единственным болтом. Заглушите соединители, чтобы предотвратить засорение системы и проникновение в нее влаги. Уплотнители, расположенные между пластиной и компрессором подлежат замене.
8. Выкрутите болты крепления и снимите компрессор.

---

Электросхемы Chevrolet Trailblazer (скачать)

Автомобиль Chevrolet Trailblazer

Chevrolet Trailblazer дебютировал в 2001 году, однако его дизайн актуален и сегодня. Сбалансированные пропорции кузова – это классика внедорожников. Резкие грани вступают в игру с пластиной боковин, в частности, с колесными арками. Как результат мужественный облик с умеренным напором и агрессией. Этот стильный и красивый внедорожник не затеряется в потоке машин. Впечатляет красивый бампер и эффектная перечеркнутая светотехника. А качество сборки страдает.

Как справиться с поломками самостоятельно вам подскажет книга по ремонту и обслуживанию автомобиля Chevrolet Trailblazer.

Салон автомобиля

Все гениальные идеи, видимо ушли на дизайн экстерьера, поэтому интерьер потратили то, что осталось. Салон Chevrolet Trailblazer просто перепроектирован по остаточному принципу, в результате получилось не совсем современно, даже с учетом даты дебюта. Округло-выпуклые панели и материалы напоминают о давно минувших днях, сегодня так уже не делают.

Стоит отметить и плюсы, которые в салоне бесспорно существуют. Поверхности, по большому счету мягкие, светло-серая гамма выглядит умиротворяющей, шумоизоляции тоже на должном уровне. Эргономика авто весьма интересная. Например, хитроумный подрулевой переключатель, который расположен справа. Он позволяет управлять несколькими устройствами начиная круиз-контролем и заканчивая дворниками. Прежде чем отправиться в путь, необходимо хорошо ознакомиться с этим переключателем, дабы избежать неприятных сюрпризов во время движения.

В общем-то, ко всем этим заокеанским причудам эргономики быстро привыкаешь. К тому же, осваиваться надо будет и в мягких креслах, которым о боковой поддержке ничего не известно. Сидения имеют шесть регулировок, к тому же можно варьировать и положение педального узла, а также высоту рулевой колонки. Предусмотрен раздельный климат контроль, и отличная звуковая система. Места сзади полно, сесть втроем можно, практически не теснясь. Для пассадиров второго ряда предусмотрен DVD-плеер и монитор, который встроен в потолок – весьма редкая опция даже для дорогих седанов. И тяжело вспомнить другой автомобиль, который был бы оснащен диктофоном.

Технические характеристики автомобиля

Под капотом у Chevrolet Trailblazer рядный шестицилиндровый двигатель объемом 4,2 литра, который обладает мощностью в 273 л.с. При таких параметрах автомобиль весьма динамичен. Преимущество рядного шестицилиндрового двигателя в том, что он отлично сбалансирован. Работает этот силовой агрегат в паре с четырехступенчатым автоматом, к которому есть претензии – нехватка расторопности и хорошей реакции. Разгоняется Chevrolet Trailblazer до 100 км за 9-10 секунд, что для автомобиля такой масса отличный показатель.

Подвеска спроектирована с расчетом на бездорожье и комфортабельность – передняя зависимая, сзади жесткий мост. Крены в поворотах результат больших ходов подвески. К тому же, высокопрофильные покрышки не добавляют управляемости. Педали тормоза не хватает информативности – нажимаешь на нее, а она уходит вглубь, и создается впечатление, что она скоро провалится. Зато замедляется автомобиль весьма уверенно, хоть и клюет при этом носом.

Рулю не хватает обратной связи. Хотя поклонникам американских рамных внедорожников понравится. Руль легкий, почти четыре оборота от упора до упора. Для того, чтобы смириться со всеми минусами Chevrolet Trailblazer на асфальте, стоит всего один раз съехать на бездорожье. Trailblazer переводится как первопроходец тот, кто прокладывает путь. Американский внедорожник в полной мере оправдывает свое имя.

Привлекательный дизайн, мощный двигатель, который может потреблять 92-1 бензин, большое количество опций, надежная конструкция и умеренная цена – это все об Chevrolet Trailblazer.

Ваше Имя:*


E-mail


Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Введите код, указанный на картинке:*