Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации BMW Х5. Модели с 1998 по 2006 год выпуска, оборудованные бензиновыми и дизельными двигателями
- ISBN:
- 978-5-89744-113-6
- Издательство:
- Арус
- Тип бумаги:
- офсетная
- Язык:
- русский
- Кол-во страниц:
- 336
- Переплет:
- мягкий
- Цветность:
- черно-белая
- Вес:
- 0.8
- Формат:
- 210 Х 297
В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля BMW X5 (БМВ Х5) выпускаемого с 1998 по 2006 год. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями M54B30 / M57D30 / M62B44 / M62B46 / M62N62 / M57TUD30 объемом 3.0 / 4.4 / 4.6 / 4.8 и 3.0D литра и мощностью 225 / 282 / 340 /315 и 355 кВт
Если Вы ищете что подарить автомобилисту, то книга по ремонту и обслуживанию автомобиля стать замечательным подарком. Данное руководство поможет автовладельцам в ремонте и обслуживании своего автомобиля, и Вы можете быть абсолютно уверены, что Ваш подарок понравится и принесет практическую пользу. |
Обзор книги по ремонту BMW X5
Содержание
Об этом Руководстве
Автомобили BMW Х5 Е53 - аннотация
Идентификационные номера автомобиля
Приобретение запасных частей
Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места
Поддомкрачивание/вывешивание и аварийная транспортировка автомобиля
Запуск двигателя от вспомогательного источника питания
Автомобильные химикалии, масла и смазки
Диагностика неисправностей
Органы управления и приемы эксплуатации
Настройки и текущее осблуживание автомобиля
Двигатель
Системы охлаждения двигателя, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
Системы питания и выпуска отработавших газов
Системы электрооборудования двигателя
Ручная коробка переключения передач и сцепление
Автоматическая трансмиссия
Трансмиссионная линия
Тормозная система
Подвеска и рулевое управление
Кузов
Бортовое электрооборудование
Схемы электрооборудования
Использующиеся в данном руководстве аббревиатуры и сокращения
Общая информация BMW Х5
Рассматриваемые в настоящем Руководстве автомобили имеют привод на все колеса. Крутящий момент на колеса передается посредством приводных валов от дифференциалов переднего и заднего мостов, которые в свою очередь приводятся от РКПП или AT через раздаточную коробку и карданные валы. Переменный угол наклона приводных валов осуществляется посредством шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов), помещенных в защитные чехлы.
Система xDrive BMW Х5
С 10.2003 г. выпуска штатно устанавливается система xDrive (см. иллюстра¬цию 1.1), распределяющая крутящий момент между передней и задней осями автомобиля. xDrive включает в себя систему динамической стабилизации устойчивости автомобиля (DSC) и дисковую муфту с электронным управлением в раздаточной коробке.
Распределение крутящего момента между осями осуществляется по команде DSC бесступенчато и по потребности с помощью дисковой муфты с электронным управлением. Задний мост имеет полный привод, а передний мост подключается по мере подсоеди¬нения дисковой муфты. Таким образом, при полностью разъединенной муфте весь крутящий момент передается на задние колеса, а при полностью подсоединенной муфте 65% передается на передние колеса, и 35% - на задние. В нормальных условиях на заднюю ось передается 60% крутящего момента, а на переднюю - 40%. По информации, получаемой от DSC (нажата или отпущена педаль акселератора в настоя¬щий момент; увеличивается или уменьшается крутящий момент двигателя; движется автомобиль по прямой или делает поворот), xDrive всегда знает, может ли автомобиль следовать желаниям водителя. Если появляется тенденция к пробуксовке колес или воз¬никает угроза излишней или недостаточной поворачиваемости, xDrive вмешивается и выполняет коррекцию. xDrive no потребности изменяет распределение крутящего момента между осями. Только когда xDrive самосто¬ятельно не может больше удерживать автомобиль на курсе, дополнительно вмешивается DSC, уменьшая мощность двигателя и целенаправленно подтормаживая отдельные колеса.
При изменении качества дорожного полотна (например, снег, лед, рыхлый грунт) крутящий момент передается по потребности на ось с лучшей тягой. Благодаря распределению крутящего момента между осями по потребности автомобиль с xDrive имеет следующие преимущества:
• выдающаяся устойчивость вплоть до предельных значений;
• оптимальный передний привод;
• отличная тяга во всех ситуациях движения.
xDrive включает в себя следующие узлы:
- Раздаточная коробка с дисковой муфтой с электронным управлением, распределяющей крутящий момент между передним и задним осями бесступенчато и по потребности.
- Сервомотор с инкрементным датчиком и классификационным сопротивлением, предназначенный для управления дисковой муфтой. С помощью инкрементного датчика определяются скорость регулирующего воздействия и положение серводвигателя. С помощью классификационных сопротивлений учитываются механические допустимые отклонения в раздаточной коробке и, тем самым, обеспечивается оптимальное функционирование.
- Регулировочный рычаг, преобразующий вращение серводвигателя в осевое перемещение.
- Блок управления раздаточной коробкой, регулирующий степень блокировки дисковой муфты в зависимости от следующих факторов;
• команда на необходимую степень блокировки (поступает от модуля DSC);
• состояние трансмиссионного масла (определяется в блоке управления раздаточной коробкой);
• износ дисковой муфты (определяется в блоке управления раздаточной коробкой);
• нагрузка серводвигателя (опреде¬ляется в блоке управления раздаточной коробкой);
• температура масла в коробке передач (определяется в блоке управления раздаточной коробкой).
Блок управления раздаточной коробки выдает информацию модуля DSC о фактической степени блокировки и все расчетные данные.
При необходимости степень блокиров¬ки ограничивается для уменьшения трения.
Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Введите код, указанный на картинке:*